近年来，借力于中欧列车，越来越多的德国商品也成功进入中国市场，据此，德国也在酝酿着对中欧列车做出另一番举动。6月29日，据媒体报道，德国国有铁路集团——德国铁路公司的货运部门表示，将大幅提高中国出货量，计划明年将欧中货运铁路服务提升17.6%，将集装箱的数量从目前的8.5万个标准集装箱提高到10万个。
自2011年开始，德国铁路公司就将欧洲的高价值电子产品和各种汽车制造商的汽车零部件运到中国。据了解，在众多港口中，德国北威州的杜伊斯堡港是中欧班列在欧洲最重要的货物转发站。数据显示，2018年，杜伊斯堡港的吞吐量达到了410万个标准集装箱（TEU）。
在商品来往日益频繁之下，目前在北威州投资的中国企业已超过1200家，占德国新增企业总数的25%。
数据显示，2018年中欧列车运行了约6300趟。嗅到其中的商机之后，一众德国汽车巨头也萌生起了要和中欧列车合作的想法。据报道，戴姆勒和宝马正在进行试点项目，使用铁路将各自德国工厂的零部件运输到中国的工厂。今年4月，保时捷与总部位于德国的汉宏物流签订了一份合同，约定每年通过中欧列车向中国市场输送8000辆汽车，截至目前已经出货了1000辆。
此外，托了中欧列车的福，德国也成功吸引了来自中国的投资。柏林墨卡托中国研究中心（Merics）发布的报告显示，去年对德国的投资反而比2017年增加了4亿欧元，总投资额升至21亿欧元。对比之下，2018年中国在28个欧盟国家的直接投资减少了40%。
值得一提的是，日本也看中了中欧列车的便捷性。5月27日，据日经中文网报道，今年6月其，日本最大物流企业——日本通运开始启动连接中国和欧洲的货运列车的定期运行。列车每周3趟，从西安开往波兰和德国。
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