俄罗斯卫星通讯社月初消息，泰国政府将拨款6800万泰铢（约合1467万人民币）对克拉地峡项目重启可行性进行评估。消息人士称，如若该项目成功重启，克拉地峡两端深水港将得以通过铁路及公路等方式实现连接，届时中国将得以借此绕行马六甲海峡，大大提升了海上运输安全性。
疫情之下，克拉地峡项目迎来重大历史机遇
作为马来半岛半部最狭窄处，克拉地峡宽度仅为56公里，南连马来半岛，北接中南半岛，东西两岸皆为基岩地质，海面风浪平静，有极高的航运价值，地理位置极具战略意义。据相关资料，早在17世纪，当时泰国便有关于在克拉地峡施行巨大工程项目的争议，项目支持方与反对方对此争执不下，历经300年一直持续至今。
据悉，项目支持者透露，如若成功在克拉地峡开凿运河，货运船舶通过马六甲海峡的路程将大幅缩短至两天，将对泰国经济的发展产生无限的推动力，这是功在当代，利在千秋的大计；反对者认为，克拉地峡项目支出数额巨大，预估成本约为200亿美元，这将使泰国面临着极大的财政压力，甚至引发财政危机；此外，克拉地峡项目一旦落实，将对生态环境产生不可估摸的影响，引发生态失衡。
而现如今，在百年未遇的新冠疫情冲击下，泰国经济持续萎缩，目前处于低谷，前景不容乐观。为了应对经济危机，刺激消费，解决居高不下的失业率，泰国政府或将启动重大工程建设项目，克拉地峡项目很可能因此获得重启的重大历史机遇。众所周知，在疫情冲击过后，中国仍然持续加大基建力度，以带动国内经济的发展，所取得的效果有目共睹。
项目重启后，泰中两国或将有重大合作
一旦泰国的克拉地峡项目重启，泰国将很可能选择与中国签订重大合作项目。早在年初，在十万火急的紧要关头，中国仅用12天时间完成了火神山医院的建造，让世界再次对中国基建的强大能力惊叹不已。此后，在高铁、港口、桥梁等重大基建工程上，更多国家选择与中国合作。
在克拉地峡项目中，包含有深水港 、公路、装卸码头建造在内的大量基建工程，承接单位必须具备实力雄厚且能力可靠两项基本条件。放眼世界，中国基建无疑是不二之选。俄罗斯卫星通讯社专家表示，一旦克拉地峡项目重启，中国基建或将成为该项目的主要基建力量。
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