印度正在修建一个从新德里到边境地区的铁路网，包括抵达拉达克，克什米尔等地的18条铁路线。其中，印度国防部已经向印度铁路公司直接拨款，修建一条650公里长的铁路，从具有战略重要性的拉达克首府列城通向新德里，而且在任何天气条件下都可以通行。
据康坎铁路公司董事长桑杰·古普塔消息称，贯通印度新德里-克什米尔实控地区进而延伸到查谟等地的铁路线全长1315公里，目前已经完成百分之八十。印度已经允许印度边境警察（ITBP）部门增加47个边境哨所和12个“临时营地”，以加强对边境的警戒。
“今日印度”网站报道，铁路从2016年就已经开始修建，而且，还要修建一条从比拉斯布尔—曼迪—默纳利—列城铁路线，这条铁路将长达498公里，耗资70亿美元，大约5000亿卢比。这条铁路将会经过拉斯布尔、曼迪、古卢、喜马偕尔邦的拉胡尔和斯皮地区，最后到达拉达克首府列城。
在军事上，铁路网的作用远远大于公路网，因为，铁路可以快速大批量运输重装备和大批人员物资。据报道，如果这一计划被批准，其中一条将成为世界上海拔最高的铁路。《今日印度》称，考虑到边境沿线的紧张情况，这些项目从战略的角度来看很重要。拉达克列城是印度第14军总部所在地。但是，从印度其他地区到该地区的道路总被大雪切断，1年有8个月难以通行，全天候的铁路网将同时满足战略和社会经济的需要。
铁路输送行动是指军队利用铁路列车输送人员和物资的运输。是军事运输的一种方式。铁路运输具有运量大、运距远、速度快、成本低、受天候影响小等特点，是战略、战役后方实施军事运输的主要手段。
在1991年的海湾战争和2011的利比亚战争中，对于缺乏铁路的伊拉克和利比亚来说，强敌的空袭对于公路交通的瘫痪作用则大得多。可见，在核威慑条件下的高科技局部战争中，铁路运输能力的强弱，仍然直接关系到军事力量投送的效率和质量。
现在成千上万工人正在修建印度计划的18条边境铁路，而且，还会在铁路附近预留空地，建立机场，补给中心和军事基地。一旦全部完工，印度不仅仅可以把山地师部署在边境高原，还可以把机械化部队部署在边境山区。从印度全国来看，印度铁路公司正斥资1300亿美元(约合8165亿元人民币)逐步更新其12万公里长的运营线路，招聘23万名铁路工人。
同时，将印度火车从时速70公里提速到160公里，报道称，印度铁道部报告说，在边境地区的4条1000多公里铁路，从地形和地质上来说，这些路线多位于喜马拉雅山脉的断层和褶皱上，构成巨大的工程挑战。这意味着需要在地质情况危险的地带建铁路隧道。
但是一旦建成，这些线路被认为将在必要时用来运输军用物资和进行部队调动，成为战略级铁路。据印度《经济时报》报道称，铺设铁轨的重要性仍然在于防御前线。这将使印度陆军更容易在边界山区部署士兵和火力。目前军队几乎完全依赖几条公路。
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