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众所周知，中国是全球销量最大的汽车市场，因此吸引了一些占据着市场主导地位的大型外国汽车厂商来华投资，而中国汽车市场潜力之大，也让各大车企纷纷将中国市场当做最重要市场来看待了。
甚至有的车企本来在华举步维艰，在进行一些大动作之后，也开始要加码中国市场了。10月31日，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）正式宣布合并计划，双方将各持50%的股份。
以汽车产量计算，2018年PSA和FCA分列全球第八和第九大车企，分别销售了484、387万辆汽车；从市值方面来看，PSA市值约为225亿美元，FCA市值为223亿美元。双方合并后，或将创造出一家汽车年销量870万辆、年销售额接近1700亿欧元、营业利润110亿欧元的全球第四大汽车制造商，仅次于大众、丰田和日产雷诺三菱的联盟。
而两者此次之所以达成合作，最重要的因素之一是两者之间具有互补性，据了解，FCA在北美市场占有约12%的份额，反观PSA，欧洲市场依然是PSA的主要战场，承担了其近80%的销售份额。两家合并后，可利用对方的知名度和销售网络，获得更多的市场份额。
PSA和FCA两家车企唯一的共同点或许就是在亚洲甚至中国市场的份额都不太够分量。据了解，今年前九个月，PSA在中国的合资企业神龙汽车的销量下降50%以上至9.1万辆；FCA在中国的合资企业广汽菲亚特汽车克销量为5.23万辆，同比下降46%，这两家公司在中国的市场份额加起来还不到1%。
乘联会秘书长崔东树表示，即便FCA和PSA完成合并，也很难解决双方在中国市场遭遇的困境。据汽车之道报道，目前，双方已开始反思在中国的发展策略。分析人士认为，FCA在华市场表现不佳是因为没有将中国当作全球市场战略的重要核心。
FCA首席执行官麦明恺去年上任时表示："我们正在并继续面临的最大机遇都集中在中国。"的确，中国市场作为全球汽车最大市场，任何车企都不能忽视。数据显示，2018年全年全球汽车销量为9479万辆，其中中国汽车销量2808.1万辆，占到29.62%的份额，为全球最大汽车市场。
英国迈凯伦汽车表示，"决定继续在中国加大投资，吸引更多中国客户，给中国市场推出更加具有市场竞争力的新产品，进一步扩大中国市场的份额"；美国通用汽车发布的2019年的业绩展望中，2019年通用汽车推出20多款全新或改款车型，其中10余款将在中国市场首发，凸显出加码中国市场的战略；德国三大车企大众、戴姆勒和宝马等也均将中国市场列为自己的最重要的单一市场。
2019年上半年全球汽车销量第一名的市场依旧是中国，达1232.3万辆，全球车企纷纷选择加码中国市场的不无道理。
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