除降本增效的『节流』之外，业绩的提升还主要得益于销量的回升。
文｜贾天钰
图｜来源网络
正在加速『回血』的捷豹路虎，终于迎来了一份令人振奋的成绩单。
日前，英国豪华汽车公司捷豹路虎公布的2019/20财年第二季度（7-9月）财报显示，本季度公司营收、盈利实现双增长。该季度营收61亿英镑，同比增长8.0%，较上季度营收额继续攀升。税前盈利达1.56亿英镑，EBIT（息税前利润率）4.8%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为13.8%。自由现金流较去年同期大幅增加5.59亿英镑。
据预测，捷豹路虎全财年预计将实现3-4%盈利预期，并进一步提升现金流。
『在豪华汽车市场中，捷豹路虎率先做出降本增效的决策，直面市场挑战。‘Project Charge’计划的有效落实，助力了全球业绩的进一步提升。特别值得一提的是，中国市场的一系列改善措施，成效显著，这令我们倍受鼓舞。』捷豹路虎全球CEO施韦德教授（Prof Sir Ralf Speth）表示。
2018年第三季度捷豹路虎发布Project Charge计划，计划至2020年3月底实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，提升该企业的组织运营效率。截至本季度末，捷豹路虎的Project Charge项目已实现22亿英镑的运营绩效改善，预计在截止日期之前将大概率将达成目标。事实上，近年来，奔驰、宝马等豪华车品牌也都在积极进行降本增效行动。
除降本增效的『节流』之外，业绩的提升还主要得益于销量的回升。今年7-9月，捷豹路虎全球销量同比增长2.9%，其中中国区销量的贡献显著，连续三月实现两位数正增长，分别同比增长40%、17%、18%，二季度销量累计同比增长24.3%。从具体车型来看，全新一代路虎揽胜极光销量强势回暖，本季度同比增长54.6%，路虎揽胜运动同比增长17.5%。与此同时，经销商网络也成功扭亏为盈，回归稳定与健康水平。
2018年捷豹路虎在华销量出现20年来的首次下滑，全年销售近60万辆，同比下滑22%，受销量影响，公司营收、盈利出现『双降』。进口关税调整、英国脱欧、欧洲管控排放标准提升及品牌运营不当等因素成为影响销量的主因。鉴于捷豹路虎的亏损，随后，母公司印度塔塔集团为捷豹路虎制定了业务转型计划并启动降本增效计划。
2019年初，捷豹路虎提出『稳定局面，恢复信心，逐步提升』的三步走战略，致力于通过提高经销商盈利能力、强化品牌建设、提升产品力、透明化管理和开源五大工作重点，以消除不利影响，逐渐恢复元气。
今年9月，捷豹路虎发布产品攻势计划加快投放节奏，并于法兰克福国际车展，上市全新一代路虎Defender。预计至2021年底，捷豹路虎将向中国市场投放30款新产品，包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE赛旗版、新款路虎揽胜运动版等等。接下来，捷豹路虎也将继续在中国市场推进体系变革进入2.0时代，提升竞争力，重回豪华车品牌第二梯队。
不过，面对生存压力，此前常常叫板ABB的二线豪华品牌，基本上已无暇顾及段位之争了。不仅在产品定价上不再严格对标ABB的定价档次，在策略上也开始寻求差异化的错位竞争。发展逐渐向好的捷豹路虎，还有很多硬仗要打。
受捷豹路虎业绩增长影响，截至10月29日收盘，母公司印度塔塔汽车(TTM.US)股价大涨15.08%，报12.21美元。
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