作为位于撒哈拉东南部的东非国家，埃塞俄比亚长期以来一直都给人又一个非洲贫穷国家的印象，但据美国智库麦肯锡战略咨询公司最新的一份调查报告显示，埃塞尔比亚是最有望成为继南非之后非洲制造业中心的国家。而似乎是为了吸引眼球，该智库在报告里甚至将埃塞俄比亚称之为——“下一个中国”。
埃塞俄比亚首都由中国援建的轻轨
埃塞俄比亚国土面积110万平方公里，人口1亿多点，2018年人均GDP只有772美元，是世界最不发达国家之一。但这个小国近年来的经济发展情况却相当亮眼：过去五年以来，埃塞的工业体量从10亿美元暴增到40亿美元，而在过去10年来，埃塞俄比亚GDP平均增长率约为10%，2019年虽然会略有下降，但依然高达9%，是非洲增长最快的经济体，也是世界上增长第二快的经济体。
埃塞近年来疯狂的GDP增速
这个东非国家会有如此亮眼的发展速度，一个重要原因在于近年来来自中国的大力投资。
据埃塞投资委员会的数据显示，2012年至2017年五年间，共有279家中国企业在埃塞开展业务活动，投资400多个商业项目，为当地创造了28300个就业岗位。而中国政府也在大力援助埃塞，从首都亚的斯亚贝巴的城市轻轨到非盟会议中心再到去年1月投入运营的亚吉铁路，中国元素在这个小国无处不在。
我国援建的非盟会议中心
中国如此重视埃塞，自然是有在赚钱，以及提高自身在国际上的竞争能力的现实考虑，但由于埃塞自身也在这种经营中受益良多，称得上是真正的互惠双赢，因此埃塞人都非常欢迎这种投资，甚至政府都在全盘模仿中国的发展模式，被麦肯锡公司称之为“下一个中国”，也就在情理之中。
根据联合国的预测，到2050年，埃塞的人口将增长到1.9亿，庞大而价格低廉的劳动力群体将成为埃塞经济发展最大助推，再加上来自中国的有计划的工业技术帮扶，埃塞成为非洲制造业中心的日子指日可待。
我国企业在埃塞的工厂
那么是不是就可以说埃塞俄比亚未来发展的道路就是一帆风顺呢？当然不是。作为一个非洲小国，埃塞俄比亚将来要面临的困难也是不少。
首先，埃塞的劳动力数量、土地面积等生产要素的上限就摆在那里，即使全盘照收中国模式，也不可能把中国转移出来的庞大中低端制造业尽收囊中，与东南亚诸国、印度等共同竞争才是最有可能的局面，而以埃塞的国力，在这场竞争中想占据领先是相当困难的。
其次，松散如东南亚诸国也有东盟经贸协议互通有无，而非洲大陆恰恰就欠缺类似东盟这样的地区性经贸协议来帮助埃塞发展。并且由于普遍贫穷，各国的购买力也是个大问题，而不断的战乱更是经济发展最大的杀手，仅埃塞附近就有南苏丹这个火药桶，一旦将来引爆，埃塞的发展之路极有可能就此断送。
最后，也是埃塞俄比亚最大的一个问题，就是埃塞是一个完全内陆国家，根本没有出海口。
埃塞尔比亚是一个完全内陆国家
1950年，当时在赛拉西皇帝统治下的埃塞政府向联合国提议，让刚刚从意大利殖民统治中独立出来的厄立特里亚以自治体的身份加入埃塞，自此让埃塞拥有濒临红海的长达2234公里的海岸线。
但随后野心膨胀的赛拉西皇帝对厄立特里亚的高度自治地位感到不满，于1962年强行将厄立特里亚变成埃塞的一个省。而这下就惹怒了厄立特里亚人，争取独立的战争一打就是30年，到后来连埃塞政府自身都解体重组，而厄立特里亚也于1993年趁机宣布独立，埃塞就此失去自己所有的海岸线。
也正因为这段不愉快的历史，坐拥两千多公里海岸线的厄立特里亚至今仍不愿意与埃塞展开合作，埃塞目前唯一的出海口，是与其关系较好的邻国吉布提提供的，我国帮助埃塞修建的亚吉铁路，就是这段从埃塞首都亚的斯亚贝巴到吉布提港的铁路。
按中国标准培训的亚吉铁路乘务员
但问题在于吉布提本身是前法国殖民地，即使独立几十年后的现在，各方面都非常依赖法国，而法国人也舍不得放弃这块东非的风水宝地，法军和美军在非洲最大的军事基地均在这里。
换句话说，埃塞将来能发展到多高的水准，其实完全是西方人说了算的，而我国显然也不可能为了埃塞而与西方人在非洲大打出手，说埃塞是“下一个中国”，极有可能只是西方人的捧杀，埃塞的未来，确实让人捏一把汗。
但无论如何，能发展起来就是好事，将来的事情将来再说，把握好现在的机遇才是埃塞俄比亚这个东非小国眼下最该做好的事。而这种发展让周边的其它穷邻居们看在眼里，随着时间的推移，非洲今后的未来就不一定是西方人说了算了。
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