近日社交媒体上出现一架乌克兰米格-29MU2挂载Kh-29T电视制导空地导弹测试的照片，显示即便从苏联继承的米格-29战斗机已经严重老化，但在没有后继机的情况下，乌克兰仍在对该机继续进行现代化改进。
1991年苏联解体时，乌克兰从强大的苏联军队手中继承了丰厚遗产，其中就包括大量米格-29、苏-24、苏-25、苏-27等先进战机。
但由于自1991年乌克兰独立以来一直处于军费不足的长期困境中，导致这些飞机中的大部分被封存或者因无法得到妥善维修而无法飞行。
好不容易等到2012年，缓过气来的乌克兰空军开始实施重大装备现代化项目，在乌克兰最高议会的批准下计划从俄罗斯购买一批全新苏-27和米格-29。
但2014年克里米亚半岛危机爆发让该计划遭受重大挫折，断绝了乌克兰从俄罗斯购买新战斗机的念头。此外乌克兰空军停放在贝尔贝克空军基地的45架米格-29和4架L-39教练机被俄罗斯军队俘获，其中大多数处于停飞状态。
当年5月，俄罗斯将这批飞机拆解归还乌克兰；随后乌克兰从2018年开始自力更生分阶段对数量最大的米格-29“支点”战斗机进行升级和延寿，使其成为一种真正的多用途第4代战斗机。
由于苏联时代的航空工业底子已经快被败光，所以乌克兰无法像俄罗斯米格-29SM升级那样对“支点”9-12早期型动大手术来解决该机腿短问题，所以升级重点被放在了航电上。
乌克兰米格-29第一阶段升级被称为米格-29MU1，升内容是增加SN-3307卫星导航系统以改进导航和仪表降落，具有更大探测距离的N019-19雷达，雷达告警子系统、威胁数据库和电子对抗系统组成。
乌克兰随后在2020年开始批量升级米格-29MU2。该机在米格-29MU1的基础上增加了一些新系统，包括20PM武器管理系统，R-862无线电系统，A-323 RSBN导航系统以及MSD-2000数据总线。
经过升级的米格-29MU2具有了对地精确打击能力，可以发射有“俄罗斯小牛”之称的Kh-29T光电/电视制导空地导弹，和光电/电视制导的KAB-500KR炸弹。
乌克兰甚至为米格-29制定了第三阶段升级方案，但资金和技术的限制，米格-29的升级进展缓慢，到目前为止只有21架米格-29适航，即便是经过升级的米格-29MU1/2战斗力和航程也非常有限，用途不大。
由于根本无力对抗俄制4++代战斗机，乌克兰曾计划在沃夫飞机维修厂安许可证制造萨博JAS 39“鹰狮”战斗机，但该计划在2014年以来就一直停滞不前。
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