说到纯电动汽车，很多纯电动车主都会有这样的用车感受，那就是在市区拥堵的情况下电动汽车加速性能好而且续航里程与NEDC续航里程相差不大。但是在跑高速的状态下，纯电动汽车的续航里程与理论续航里程相差比较大行驶中掉电比较快。这种现象并不是车主的错觉，而是因为纯电动汽车在跑高速的时候续航里程确实不如低速行驶续航里程高，那我们就来看一下具体是怎么一回事？
首先，从电动机的输出特性我们不难看出，电动机在高转速的情况下功率明显升高，但是扭矩却呈下降状态，所以在高转速状态下电机的整体转换效率就会下降。据研究表明电机转速在2000转时转换效率可以达到90%以上而当转速达到5000转以上使转换效率却仅仅只有80%左右。通过这样的数据我们不难看出，电动汽车其实更适合于低速行驶，而在高速行驶状态下电机本身就会损耗一部分电能，所以在高速状态下电动汽车电机更耗电。
其次，从汽车高速行驶状态下的阻力来看，主要由轮胎的行驶阻力，空气阻力以及传动系统当中的摩擦力，而这些阻力也会随着汽车车速的增加而不断增加。特别是在高速状态下的空气阻力占道行驶阻力当中的绝大部分，有研究表明车辆在120千米每小时的车速下行驶车辆有70%的功率是用来克服空气阻力的，而且车辆受到的空气阻力是60千米每小时行驶速度的4倍。所以电动汽车在高速状态下就需要产生更多的能量来克服行驶阻力，所以更加耗电。
最后，目前大多数的电动汽车都是带有能量反馈系统的，在市区驾驶的时候车辆频繁启停，其实可以通过能量反馈系统吸收一部分制动能量，这也可以使电动汽车的续航里程增加。研究表明，在城市工况中近34%的汽车驱动能量消耗在制动过程中，而电动汽车的回收系统则可以增加20%的续航里程。而在高速驾驶的时候，车辆并没有出现频繁启停，而是车辆一直处于加速的状态，所以这个时候电能只出不进也会导致在高速状态下的续航里程缩减。
张老师总结
电动汽车在高速行驶的状态下续航里程确实会明显缩短这个原因来自于多个方面，不过随着电动汽车的续航里程不断增加，其实电动汽车跑长途也成为现实。而且现在绝大多数的服务区也都是有充电功能，随着充电速度不断提高，后期跑高速也是不存在续航里程焦虑问题的。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1795379.html