今年7月份，一款国产重磅新车上市了，它就是比亚迪汉。为何说它是“重磅新车”呢？因为这款车算是今年热度最高的一款国产车，其一是因为它搭载了比亚迪最新的“刀片电池”，其二是它拥有3.9S破百的性能。再加上今年特斯拉Model 3在国内的热销，对标特斯拉Model 3的汉自然是备受关注的。从早期官方发布的预告图就在网上引起热议，当时甚至有言论说：比亚迪在新能源领域已经具备超越特斯拉的实力！当然，这样的表达也是从另一个角度体现出比亚迪汉的优秀。
并不是一味的鼓吹就能实现超越特斯拉的实力，近日特斯拉S的Plaid版本上市，2.1S破百的性能，840KM的超长续航里程，再次将特斯拉在新能源的地位拔高了一个档次，让一众国产新能源车企看到了与之差距。不得不说，特斯拉虽然不造电池，但它却能将再普通不过的三元锂电池性能发挥到极致，三电技术的强大让任何新能源车企望尘莫及，当然这也是建立在一个高成本之上的，毕竟这个版本的售价已经超百万。
虽然特斯拉S Plaid版的性能的确强悍，但它与汉并非是同价位车型，所以没有对比性，那么对标特斯拉Model 3，客观的说，比亚迪汉的实力的确是有过之而无不及的。续航性能已经完全超过Model 3，而且关键是电动车最不稳定的安全因素，采用刀片电池的汉则不会发生自燃事件，因为刀片电池即便被刺穿温度也仅为60度左右，完全达不到自燃温度。再加上21.98-27.95万的诚意售价，据官方声明，其上市5天订单破万，首月订单破3万，终端市场可谓是一车难求。然而随着7、8月份销量排行榜的公布，很多人对官方发布的订单信息产生了很大的疑问。上市5天订单破万，首月订单破3万，为何7、8月份仅卖出5205辆呢？
可以看到，在乘联会统计的销量数据中显示，比亚迪汉在7、8月份的确是累计卖出了5205辆，与单月3万辆的订单差距甚远。很多人看后认为是比亚迪故意造势虚假宣传，然而事实并非如此。其实很多上市新车都会造成订单多于实际销量的情况，这其中最大的原因便是产能不足，而比亚迪汉也是这个原因。当然，作为新能源汽车，比亚迪汉的订单分为线上和线下，它的线上订单采用了与特斯拉一样的低门槛模式，99元的订金导致很多消费者会盲目下订，因为即便是最终违约，也只损失99元而已，所以这也就导致线上的很多订单客户最终会因为各种各样的原因而取消订单。
而取消订单的客户，可能大部分会被越来越便宜的Model 3挖墙脚了，毕竟在比亚迪汉论坛可以看到，交订金后提车至少需要等2周，甚至性能版车型要2个多月的提车周期，而Model 3的产能早已释放。所以除了产能不足外，过长的提车周期因为较低的订金门槛，的确会存在取消订单的用户，所以导致它的实际销量并不高。
除了车辆本身的产能得不到释放之外，比亚迪的刀片电池产能才是最大问题。虽然汉是首款搭载刀片电池上市的车型，但目前比亚迪的刀片电池正在向旗下车型逐步搭载，现阶段除了汉之外，比亚迪唐也采用了最新的“刀片电池”，所以未来可能会有更多的车型搭载最新的刀片电池，所以真正制约汉销量的并不是自身产能，而是比亚迪刀片电池的产能问题。所以总结一下，比亚迪汉这款车之所以实际销量较订单数量相差甚远，并不是比亚迪为了汉的上市而造势，原因就是刀片电池产能不足！
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