法拉利表示，这家意大利汽车制造商准备向一级方程式车队投入更多资金，包括建造一个新的模拟器，因为由于2021年预算帽的原因，预计到2020年的成本将会大大提高。
这支意大利车队在2019年输给了梅赛德斯，法拉利车队的冠军荒已经持续到了第11个赛季。
然而，法拉利首席执行官路易斯·卡米莱里与车队负责人马蒂亚·比诺托一起出席了媒体的午餐会，他们表示，公司创下了一个“创纪录”的财政年度，包括法拉利SF90混合动力赛车的推出，这让马拉内罗出现了“许多笑脸”。
路易斯·卡米莱里承诺，强劲的财务回报也将推动F1项目，因为“我们是一家汽车公司，我们为F1的业务提供资金，我们汽车行业的利润能够支持这些投资，不仅在人员方面，而且在基础设施方面。”
路易斯·卡米莱里所说的支持包括了建造一个新的模拟器。这个项目将与法拉利2020年的赛车开发相一致，法拉利明年的赛车已经全面改进了引擎和空气动力学设计，并为‘2021’做好了准备。
F1将在2021年引入全面的技术变革，同时还将引入大量其它新元素，包括成本上限——这将使法拉利的预算削减至1.75亿美元，但这要等到2021年这款车研发出来之后。
当被问及明年对车队预算的影响时，领队比诺托说:“是的，明年的成本将会上涨很多。”
“我们现有的预算是我们所需要的。”
当然，与过去相比，并行项目的数量要多得多。“我们很早就开始2021年的赛车了。
“所以，是的，明年将会有大量的额外预算，不仅是关于资金，还有资源——需要额外的人来运行这些项目。
“我认为现在的情况必须得到控制。”
尽管明年之后，预算将不得不大幅削减，但车手的工资不受即将出台的预算帽限制。
所以车手们可能会要求车队支付更多的工资，尤其是赛车进行改革后，每支车队的战力变得愈发接近的情况下，车手们的能力变得越来越重要。
然而，当被问及他是否担心车手工资上涨的可能性时，卡米列里说:“我并不担心。”
法拉利已经提高了2019年的预算，这是比诺托执掌法拉利车队的第一年，但却因为本赛季前半部分的失利和输给奔驰而失望。
然而，卡米列里说他很高兴看到他的新任领队（比诺托）。
“我们需要耐心，我们需要稳定和平静，”他说。“如果你回顾一级方程式赛车的历史，无论是迈凯轮、昔日的法拉利、红牛还是今天的奔驰，这些车队都表现得非常出色，但有一个共同点，那就是车队内部非常稳定。
“他们学会了密切合作。这是我们非常关注的。“比诺托花了很多时间来确保我们有一个团结的车队。”
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