第一冲锋号作者：刺客
不久前，印度以2亿美元的单价从法国购买的“阵风”战斗机到货了，该国防长辛格按耐不住兴奋的心情，穿上飞行服让法国飞行员带着他上天绕一圈，落地之后对这种天价飞机赞不绝口，称这是“全世界最好的飞机”。然而，在辛格炫耀新飞机的背后，无法掩盖印度在航空领域上的辛酸本质。
被网友誉为“坠机大国”的印度，刚刚又发生严重的坠机事故了。据中新网最新报道称，当地时间16日，印度马尔冈，一架米格-29战斗机在执行训练任务时，坠毁于当地一所教堂附近的空地上，飞行员被弹射到安全地带，目前暂无人员伤亡的消息。
虽然印度空寂飞机坠毁又如家常便饭，每年都要发生十起以上，但今年却比往年发生更多次坠机事件。据悉，截至目前为止，包括之前在印巴冲突中被击落战机在内，印度空军今年已经损失了19架各种型号的飞机了。甚至有网友预测，在2019年结束之前，印度损失20架飞机应该没问题。
印度空军之所以摔飞机摔出世界之最来，当中原因除了本国航空工业不给力之外，更重要的是，严重依赖外购来提升自身空中战斗力的举措，这些外来飞机对印度环境和气候的不适应、以及在维护保养方面所带来的问题，本身也是印度老是摔飞机的一个重要因素。
此外，印度军队作战飞机老化、飞行员和地勤人员的素质参差不齐等等的不利因素，也是造成印度军队频繁摔飞机的罪魁祸首之一。据媒体报道，之前印度空军一架米格-21战斗机的调查结果让人咂舌，原因竟然是飞行员在执行飞行任务之前玩了一宿游戏，结果在飞机上睡着了导致机毁人亡的惨剧，这就足以说明人为因素已经成为印度空军事故频发的一个重要诱因。
作为在今年世界军事强国排行榜位列第四的印度，从客观上来讲，其空军实力的确不容小觑，随着从法国购买的“阵风”新一代战机的到货，加上原先拥有的两百多架俄制的苏-30MK2战斗机，印度空军实力在亚太地区可算是屈指一算的。
为了维持其地区空中优势，印度除了采购法国的“阵风”战斗机外，近年来也与包括俄罗斯和美国等军火大国进行频繁接触，准备大批量采购数百架包括俄制苏-35、苏-57、以及美国F-16终极改进的F-21在内的新一代战斗机，以充实自身的空中力量。
在积极寻求采购外国先进战机的同时，印度政府也一直没有停止过发展自身的航空工业。印度自行研发的“光辉”轻型战斗机目前已经装备部队，并且其舰载型号、和“魔改版”的研发也正在按部就班的进行。与此同时，印度航空工业正在为研发新一代AMCA隐身战斗机进行投入。
然而，理想看是美好的，但现实却相当残酷。印度航空工业基础的薄弱，严重限制该国军用飞机的研发和生产能力，根本就无法满足空军装备规模和质量等方面上的需求，因此迫使印度军队为了维持地区空中优势，不得不长期依赖进口外国军机来撑门面。
尽管莫迪政府上台之后，提出了“印度制造”的发展战略，试图通过引进外国先进航空生产设备和技术、研发经验以及参与研发等方式，以提高印度航空工业的技术研发和生产水平。但由于制造作战飞机的核心技术始终掌握在他国手里，非但对提高自身研发能力极为有限，反而更加限制印度本土企业的自主开发能力。
而印度每年耗费巨额资金采购国外装备，虽然可以在短时间内提高军队的战斗力，但从长远来看，这种拿来主义的结果势必会因为国防资源的分散，而无法集中对国内航空工业进行更大的投入，从而更进一步削弱在航空领域上自主创新的能力和积极性。
由此可见。印度如果不改变目前这种不利于自身国防企业发展的军事战略，这种一味追求外国先进军事装备，依赖外国军事技术来提高自身军事实力的结果，未来只能进一步增加空军力量对外国空战武器装备的依赖性。
在这样的背景下，由于航空工业的不给力，印度将永远无法改变空军使用万国牌飞机的现状，将导致未来印度空军坠机事故的噩梦一直延续下去。但问题是，就目前印度空军摔飞机的频率，随着军用飞机价格的飙升，印度每年购买的飞机数量，能够赶上其坠机的速度吗？
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