与今年5月FCA试图与雷诺合并谈判的好事多磨不同，这一次与PSA的联姻更加速战速决。
10月29日晚才公布要合并的计划，10月31日，车友头条从标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）官方获悉到关于合并洽谈的最新进展，两大集团一致同意建立一家新的合资公司，以实现彼此业务的全面合并。
目前，两大集团董事会还在就成立新公司的合作细节进行最后讨论，以形成有约束力的书面文件。就已公布的公告来看，双方决定各自拥有合资公司50%的股权。同时，两大集团合并的目标也已达成一致：“以应对环保挑战和产业变革，更好的整合资源，更加敏捷地应对市场变化，提高资本利用率，形成一个体量和实力更强的跨国车企。”
据悉，合并后的公司董事会将由11名成员组成，法方将在董事会席位方面占据优势，有6名成员，包括标致雪铁龙首席执行官唐唯实（Carlos Tavares），他也将担任合并后公司的首席执行官。FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）将出任合并后公司的董事长。合并后公司的总部将位于FCA目前所在的荷兰。
全球第四大汽车巨头的诞生
事实上，两大集团合并的意义不言而喻，必将重塑全球汽车行业。而从双方发布的公告中可以得知，双方合并成立的新公司将成为全球第四大车企，市值超过美国通用。
目前，PSA作为欧洲第二、法国第一大汽车制造商，其股票市场估值为225亿美元（约合人民币1582.6亿元），而FCA在北美汽车市场份额也是前三行列，目前公司估值为223亿美元（约合人民币1568.5亿元）。而FCA和PSA的合并成行，将会创造出1+1>2的效果，形成一个市值近500亿美元的汽车巨头。
从2018年销量数据来看，FCA集团年销量排名全球第八位，全年累计销量为484万辆。而PSA集团2018年全年销量为412.6万辆，双方累计年销量将突破890万辆，年营业额超过1700亿欧元（约合人民币13350亿元），成为继大众、丰田、雷诺-日产联盟之后的第四大汽车巨头。
东风汽车的意外之喜
那么问题来了，两大集团的合并对中国市场有何影响？答案是，影响不大。因为就目前的情况来看，无论是FCA还是PSA，两大集团在中国的销量数据都异常惨淡。
最新数据显示，今年前九个月，PSA在中国的合资企业神龙汽车销量仅9.1万辆，同比下降50%以上；而FCA与广汽集团的合资企业广菲克销量更低，仅5.2万辆，同比下降46%，均大幅超出中国汽车行业整体下滑幅度。所以，即便是双方合并，在汽车销量需求量最大的中国，仍然是新公司的发展短板。
不过，两大集团的合并对于东风汽车来说，却不失为意外惊喜。2014年，东风集团投资8亿欧元（约合人民币62.8亿元）入股PSA，持有其14%的股份。尽管双方合并后，东风汽车股份或将被稀释，但直接入股全球第四大汽车制造商之后，东风集团持有的原PSA股票价值也将进一步增值。
总结：总的来说，双方的合并必将改变全球汽车行业格局，一个可与大众、本田、丰田等抗衡的汽车巨头正在诞生。但是，摆在这个巨头面前的困难依旧存在，两大集团间的利益如何协调，如何改变中国市场的的疲软现状，如何加快已经落后的电动化步伐，都将是新公司亟需解决的问题。
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