如今，中国高铁已经成为国际上一张响当当的“黄金名片”，正所谓高铁一响，黄金万两，放之四海而皆准。随着中国高铁在海外大受好评，许多正在积极进行铁路建设的东南亚国家都向中国伸出了合作橄榄枝。近日，中国高铁又传来一个好消息。
送上1000亿大单后，中国与泰国再签2200亿高铁项目
据泰媒报道，10月24日下午，泰国国家铁路局与泰国正大集团联合体签订三大机场高速铁路项目完成最终签约，正大联合体中，包括中国铁建、中国中信、中国华润、中车四方四家中国企业。这是中国企业首个海外高铁投资类项目，中国铁建在该项目中将负责高铁设计、和建造等关键环节。
根据协议，该项目将通过机场快轨和高铁将泰国三大主要机场连接起来，项目总投资金额约计2200亿泰铢（约合人民币515亿元），全长220多公里，将实现廊曼机场、素万那普机场与乌塔堡机场间的高铁网络互连，是泰国东部经济走廊特区的首个投建营一体化项目，也是中泰在基建方面的合作进一步取得了成果。
此外，一旦三大机场高铁通车后，对周边商业包括房地产都有极大的带动作用，将会促进泰国各地的经济发展。据了解，该项目建设期为5年，另有负责人介绍称，该项目仅在建设阶段就将产生大约1.6万个就业岗位，这一数字还将在未来5年内提升至10万个，将给泰国经济带来6500亿泰铢的经济回报。
事实上，对于争取投资泰国三大机场高铁项目，除了中企，日本和欧洲多国都曾向泰国发出过合作信号，但最终该项目还是被中企定下。
可以看出，泰国对于中国基建实力的认可度是非常高的，值得一提，此前泰国还将价值1000亿的高铁项目交给了中国。
300亿铁路项目交付日本，印尼或将步越南后尘？
近年来，中日高铁建设军团在东南亚多个国家展开了竞争，不过不少东南亚国家都选择和中国合作。例如泰国，近期在与日本企业对比之下，果断选择了中国的高铁方案。据了解，中泰达成合作的铁路项目将分成两期，第一期工程从曼谷至呵叻，全长约253公里；第二期工程从呵叻府至廊开府，全长约355公里。
其中，第一期工程项目造价1000亿泰铢，为泰国今年下半年基建投资的重点项目，占下半年基建预算（2970亿泰铢）的33.6%。不难看出，泰国对该项目的重视程度以及对中企铁路建设水平的认可。反观，泰国的邻国在选择造价高昂的日本高铁之后却陷入无限期的停工当中，据悉，目前越南担心资金投入过大而屡屡叫停日越高铁项目。
和日越高铁停滞不前的局面形成鲜明对比的是，东南亚最大经济体的印尼将价值60亿美元的雅万高铁项目交给中国后，该项目运转效率非常快，预测年底达到59.78%的进度目标，十分有望在2021年完成，因此印尼将成为东南亚第一个拥有高铁的国家。此外，近期中国电建的子公司又同印尼企业签署了价值13.64亿美元的水电站项目。
然而，在频频和中国进行合作的背后，印尼似乎有了一些异样的小心思。
据媒体9月25日报道，印尼宣布将价值60万亿印尼卢布（约合人民币301亿元）的铁路项目交付给了日本。在体验过中国的基建实力后，印尼却转向了日本实在叫人意外。但随后，日本和印尼却又在这一项目上产生了分歧。
据悉，印尼称日本开出的造价过高，比中泰铁路一期工程的造价高出了10多亿美元，这无疑给印尼增加了负担。若是印尼和日本依旧无法达成共识的话，日印高铁或许也将陷入日越高铁同样的境况。
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