在能源越来越紧张的当下，传统汽油车对化石资源的消耗已经让人类不堪重负，许多车企为了能让资源消耗减少，也是为了让环境得到改善，纷纷投入到电动车的研发当中去，丰田作为汽车巨头也推出了自己的电动车产品。
对于新能源的使用，其实丰田是不折不扣的先行者，它们首先采用了混动科技，比如双擎科技就是丰田的招牌，不过双擎科技毕竟只是一种过渡方案，实际使用当中，电动机的动力来源依旧是内燃机。如果想做到保护环境，以及完全摒弃内燃机，那就必须研发完全电动的车子。
不过丰田研发的电动车和国内车企不同，国内车企研发的电动车都在追逐续航里程和丰富配置，而丰田的电动车则充分考虑实际使用场景，这款超小型EV电动车就是这样思路下的产物。
这款汽车的外观看着比较Q，似乎日系小型车都是这种画风，尤其是它的车灯和前脸设计，更是让人看上去很有喜感。
因为是电动车的原因，超小型EV中网已经被取消，传统汽车进气格栅的位置，超小型EV则是挂了一个铭牌，想必未来这是挂牌照的地方，而这款车的车灯看上去应该是集成车灯，窄小的车灯配上它不大的前脸，看上去非常协调。
关于这款车的尺寸，官方也给出了精确的数据，超小型EV的长宽高分别为2490×1290×1550mm，轴距方面丰田官方没有给出，但是结合它2.4米的车长，轴距应该是不足2米了。
丰田超小型EV2.4米的车长可以说是小型车之最了，不久之前小编还吐槽过北汽豹200的车长短，那款车也是电动汽车，它是准备逐鹿老年代步车市场的，要是从身材的角度来看，丰田说超小型EV目标是老年人代步似乎也没有问题。2米4的汽车对于真正买车的年轻人来说，真的没有什么吸引力。
除了传统的白色双人版之外，丰田超小型EV还有一款单人版车型，就是上图这款车型，看上去想不想孩子玩的玩具小车，全黑色看上去非常未来和酷炫，一人使用也不会觉得很廉价。
单人版车型的内饰也比较高档，侧面位置还可以作为半躺休息的床位，之前看过一篇过于日本当下社会的报道，报道中指出日本单身群里越来越多，为了迎合这部分消费者，一人用产品也越来越多，想必丰田也是想借这波东风，继而推出自己的一人用车型吧。
当然无论是一人用亦或是两人用，丰田超小型EV的续航里程都是100KM，不是丰田想增加里程达不到，而是他们给这款车的规划就是短途使用。在丰田官方的设想中，超小型EV的使命是买菜和逛超市，当下时代，我们也听过买菜车这个概念，但是我们现在所说的买菜车大多指动力一般的家用车。
而超小型EV的出现，却让买菜车这个概念真正有了实际意义，因为这种车真得可以做到有个缝就能停，续航里程和动力表现似乎也只能买个菜了。
和丰田之前的EV车型一样，丰田超小型EV的最大时速自由60Km/h，这个速度和好一点的电动自行车差不多， 跑高速或许有些费劲，但是应付一般的城市通行绰绰有余。
丰田的电车充电也是一大槽点，充满需要5小时，在不知道有没有快充的情况下，5小时充满相比较国产电动车半小时充80%电量，二者相差太远，也不知道丰田有没有调查过国产电动车的配置情况。
不过说到底，丰田的这款微型电动车还是不错的，如果能引入国内，想必会造成一定的轰动，可惜的是，丰田超小型EV 2020年才在东京车展上市，什么时候国产就更是遥遥无期了，我们只能继续跟进和等待了。
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