四门STI一直以来都是Impreza的传统，但自从2008年底Subaru为了WRC的竞争，发表了第三代的GRB、GRF车型，宣布放弃四门车型后，的确造成许多车迷的不谅解，许多Impreza车迷纷纷表态，认为五门车型的鲨鱼并不符合STI精神，唯有四门、配置大型尾翼房车才是真正的Subaru性能车款，而Subaru果然顺应车迷的要求，事隔三年之后，终于推出了代号GV的四门版的Impreza！
这部GVF STI原厂搭载的为EJ25红头引擎，透过全套锻造腹内零件、三菱TD-06 25G涡轮、Open ECU计算机程序与高角度凸轮轴等套件协助下，目前增压值设定在1.8Bar，预估最大马力应有500hp左右。
造价不斐的Varis碳纤维引擎盖，连雨刷盖上方在内设有许多排风口，有助于散发引擎室内的热气，而中央冷却器的进气口也加大不少。
条层次非常多样化的Varis前保杆，搭配碳纤维引擎盖，让车头扮相凶悍许多。
后保杆同样是Varis的套件，除了看得到大型气流扩散器外，ARK双边四出排气管集合处还加装一组电动排气阀门，可强制启闭让高转速时的排气压力得以释放。
震器采用高档的Ohlins DFV高性能部品，整体表现可不输KW V3，搭配Hardrace强化下支臂与AP对向六活塞卡钳。
超大型碳纤维GT尾翼，据车主表示有没有装高速行驶时车尾稳定性差很多。
内装保持原厂格局，只将驾驶座椅换成Prodrive桶型座椅。
Defi五连表则是大改车必备的监控仪表。
改装明细：
三菱TD-06 25G涡轮套件
Open ECU计算机程序
Wiseco锻造活塞
Eagle锻造连杆
1万2千转曲轴平衡
272度高转速凸轮轴
强化汽门弹簧/进排汽门
钛合金气门帽与气门导管
GReddy加大中冷器
Tomei等长头段
ARK中尾段排气管
手工电动排气阀门
四支1000c.c.喷油嘴
DW 265 L/H高流量汽油泵浦
Varis前后保杆
Varis引擎盖
Varis行李厢盖
Varis左右侧裙
Varis大型尾翼
Prodrive赛车椅
Defi赛车表
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