经历了“戈恩事件”风波之后，雷诺-日产-三菱联盟终于又发布了新的合作战略。
5月27日，雷诺集团、日产汽车和三菱汽车共同发布了全新的合作模式。旨在加强三家公司的竞争力和盈利能力，联盟将在联合采购等现有优势基础上，将合作覆盖至所有细分市场和技术，涉及所有区域；三方将充分利用各自的领导地位和地理优势，来支持合作伙伴的业务发展。
在全新合作战略发布的前一天，雷诺集团和日产汽车被曝出将暂停全面合并计划，而是采取一种名为“领导者-追随者”（LEADER-FOLLOWER）的新型合作模式。未来，这一模式将适用于整个联盟，三方将确保各个品牌在领导者和跟随者之间的角色划分，必要时进行组合生产。
在“领导者-伴随者”的模式下，联盟将全球不同区域市场命名为“标杆区域”（reference regions），联盟成员将聚焦各自的核心市场。日产汽车将在日本、中国和北美市场发挥领导作用，雷诺集团则将重心将转至欧洲、俄罗斯、北非和南美等市场，而三菱的重心将在东南亚和大洋洲等市场。
同时，三家公司的合作未来将涵盖平台、动力总成和关键技术等方面，并各自主导不同领域。自动驾驶方面将由日产汽车主导；车联网技术方面，日产汽车主导中国车联网技术研发，雷诺集团将主导基于安卓平台的开发车联网技术；同时雷诺集团还将主导电动化车身及电子电气架构的核心系统；三菱汽车则负责C级和D级的插电式混合动力汽车。
此外，“领导者-追随者”模式也将适用于产品板块，即重点关注引领者设计的基础车型和其衍生车型，追随者提供一定的支持。具体来看，2025年以后，雷诺将主导欧洲中型SUV细分市场，日产将领导紧凑型SUV细分市场的车型换代；同时，在拉丁美洲，日产和雷诺的四款产品将优化成一款；此外，在日本和东南亚市场，日产和三菱也将这一模式的指导下在部分车型上达成合作。
联盟预计，这一“领导者-追随者”模式可以使三方联合开发车型的投资节约40%。同时，三方透露，到2025年，将有近50%的车型按照所谓的“引领者-跟进者”模式进行研发和生产 。
联盟运营委员会主席、雷诺汽车董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）表示：“在全球汽车行业不断变革的背景下，联盟给三家公司都带来优势。”
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