一汽与长城授信
在18年10月的时候，中国一汽发布公告与来自16家国字号大银行（包括国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等）的战略协议，各大银行将给中国一汽意向性授信共计10150亿元，大概就是一万亿，这其中受益公司包括了一汽大众、一汽夏利等公司。中国一汽表示与各银行的签约将进一步巩固银企双方的合作关系，为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标迈出了关键一步。
而今年9月3日，长城汽车同样发布公告，与中心银行进行战略合作，中信银行向长城控股提供最高200亿人民币的意向授信，全面支持长城旗下对新能源动力电池、氢能源、共享出行等业务的布局与发展。其中重点发展新能源，在长城目前九大制造基地的基础上，增加新能源汽车筹码，为未来出行打造新的战略布局。
什么是授信？
很多小伙伴不了解什么是授信？在这里车神也简单科普一下，授信是指商业银行向非金融机构客户直接提供的资金，或者对客户在有关经济活动中可能产生的赔偿、支付责任做出的保证，包括贷款、贸易融资、票据融资、融资租赁、透支、各项垫款等表内业务，以及票据承兑、开出信用证、保函、备用信用证、信用证保兑、债券发行担保、借款担保、有追索权的资产销售、未使用的不可撤销的贷款承诺等表外业务。简单来说，授信是指银行向客户直接提供资金支持，或对客户在有关经济活动中的信用向第三方作出保证的行为。获得了授信其实就像公司上市能够拿到投资者的钱一样。
获得授信之后
不难看出获得高额度的授信，将为一汽改革提供资金保障，一汽的目标是与各银行的签约将进一步巩固银企双方的合作关系，为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标迈出了关键一步，未来将与各银行在融资业务、现金管理、国际金融业务、新能源、智能网联等新业态领域、红旗品牌支撑等各方面进行广泛合作。
而长城获得授信目的更加纯粹，其主要发展的就是目前长城的短板——新能源电池，以及长城比较看好的产业氢能，还有已经有很多车企布局了共享出行，比如吉利有曹操专车、上汽有荣威新能源专车，长城一直在埋头造车，深耕SUV市场，目前长城已经是全球最大的SUV汽车制造商。
一汽与长城市场表现
其实一汽主要依靠的就是合资公司，如果没有合资，一汽夏利已经停产，只有奔腾、红旗、森雅的话，虽然最近销量增长明显，奔腾八月销量一万辆，红旗也超过一万，总共也不过2.5万辆的水平，而长城汽车8月销量超过7万，两个公司根本就不是一个级别。2018年长城汽车营业总收入994.69亿元，净利润53.95亿元，一汽轿车2018年营业收入260亿，净利润基本为负数，不过随着今年奔腾、红旗在高端市场的发力，销量增长是必然的，但是对比长城来说，把车子的质量与销量都提高并不是一件容易的事情
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