人们总是认为，在第二次世界大战期间，德国人用一支高度现代化和机械化的陆军和空军发起闪电战.奋力向胜利迈进，这支陆军和空军的实力超过了1940年5月盟军所能集结的任何力量。但是第二次世界大战的现实完全不同。
1940年法国拥有比德国更多的坦克、大炮和士兵
1940年5月10日，当德军进攻时，他们的135个师中只有16个师是机械化的，也就是说，仅有16个师具备了机动运输。其余的师只能依靠马和马车或脚。仅法国就有117个师。
法国也有更多的武器：德国有7378门火炮，法国有10700门。它并没有就此止步：德国人可以集结2439辆坦克，而法国人有3254辆，其中大部分比德国装甲车更大、装备更好、装甲更强。
英国对人力资源的优先考虑令人惊讶
在战争开始之前，英国就已经决定将空军和海军力量作为其作战能力的重点，直到法国沦陷之后，英国才意识到陆军也必须大幅增长。
然而，直到1944年春，英国的人力资源优先权不是海军、皇家空军、陆军，甚至是商船，而是飞机生产部。在这场战争中，仅英国一国就制造了132500架飞机，这是一个惊人的成就——特别是考虑到英国本土战役中的战斗机司令部从来没有超过750架战斗机。
盟军商船损失率仅为1%
第二次世界大战期间盟国在北大西洋、北极和本国水域的航运损失仅为1.48%。总体而言，共有323，090次个体航行，其中4，786次沉没。其中有2，562艘是英国船只，但平均每一天都有大约2，000艘英国船只在世界各地航行。
船队在大多数情况下，是相当安全的，即使少数商船遭受了可怕的痛苦。独立出航和掉队的商船受到的影响最大，但需要更快的独立出航，以减少卸货时间和拥堵，这是护航系统的缺点。
▲二战英国商船
日本人有神风火箭弹
在第二次世界大战中，不仅仅是德国人将火箭作为动力的飞机送入空中。在他们最初的胜利之后，日本人努力追赶美国和英国的技术，但他们确实开发了“樱花”，这是一种火箭动力的人类制导反航运导弹，在战争快结束时被用作神风武器
它必须由一架“母”飞机携带才能进入射程，然后一旦释放，就会滑向目标——通常是一艘飞船——然后飞行员就会发射火箭，以每小时600英里的速度飞向目标。来自大阪的飞行员被称为“雷神”，但只击沉了三艘盟军战舰。这是一个很大的努力和牺牲不太多的兵器。
▲载人樱花自杀机
英国是欧洲配给最少的国家
法国和英国在没有定量配给的情况下开始了战争，虽然1940年1月英国适度引入了这场战争，但到1940年6月被击败时，法国仍在抵抗。另一方面，德国在战前实行定量配给，自始至终都在努力养活自己的军队和广大民众。
国家对被占领土上的食物的需求导致了很多人的饥饿，包括法国城市居民。英国人从来不需要挨饿，虽然有很多食物是定量配给的，但也有很多食物不是。当然，到1945年，英国与欧洲其他国家相比非常容易
▲排队领取定量配给的英国民众
亚历山大元帅是这场战争中最有经验的战场指挥官
亚历山大元帅在战争结束时为英国所有人所熟知，但他在今天却鲜为人知。他有着非凡的职业生涯，是唯一一位领导各级前线部队的军官。
▲哈罗德·亚历山大伯爵
在第一次世界大战中升为代理准将后，他在20世纪30年代领导西北边疆的诺谢拉旅，1940年在法国领导第一师，1942年在缅甸率领英军。在最终成为地中海盟军最高指挥官之前，他曾指挥中东部队和两个集团军。
他在英国军队中也是独一无二的，因为他在1919-1920年对俄战争期间指挥了驻拉脱维亚的德军。
盟军和德国的战机王牌有区别
德国空军对他们的“王牌”有着完全不同的处理方式。飞行员不仅要在不间断的情况下长时间飞行，而且还要积极地帮助他们的主打获得高分，让那些不那么重要的人来保护他们，而“专家”则负责射击。
在东线，他们遇到了装备糟糕，训练有素的苏联飞机，很快，领队的飞行员开始积累大量的分数。埃里希·哈特曼以352次“杀戮”成为史上领先的王牌。整个战争中领先的盟军王牌是皇家空军王牌，詹姆斯·埃德加·约翰逊38架。
▲詹姆斯·埃德加·约翰逊
失踪的德国空军战斗机
在梅塞施密特开发Bf109的同时，竞争对手亨克尔公司也推出了一种新的全金属单机战斗机He112。早期的原型机在速度和爬升速度上都是相当均衡的，而且Me109E都是梅塞施密特的战斗机，而He112E的速度超过350英里每小时。
后者可以在10分钟内爬到20000英尺。更重要的是，它有一个非常坚固的内缩式起落架，使新训练的飞行员很容易着陆，惊人的范围约715英里，这甚至比双引擎梅塞施密特110要好。
HE112本来是ME109的理想合作伙伴，而且它的射程在英国和其他地方的战斗中是一个优势。然而，虽然威利·梅塞施密特是一个很好的奠基人，而且戈林对ME110有着特殊的（非理性的）喜爱，但亨克尔身上有一股犹太血统的气息——所以亨克尔战斗机被丢弃了。
▲HE112试验机
美国帕森斯夹克的设计考虑到了舒适性
标准和最广泛穿着的美国陆军野战制服是M41，更著名的帕森斯夹克。这是1941年美国第五师在1940年夏秋季在中西部和阿拉斯加进行演习后提出的，并以师指挥官帕森斯少将的名字命名。
然而，这个是基于一个战前的平民骗子设计的，迅速扩张的美国军队认识到，它的新兵大部分是应征入伍的，舒适、耐用和实用性比光滑的军事轴承更重要。前面有拉链和纽扣，是一件简单、轻便、保暖的短夹克，不需要剪裁，也不浪费任何材料，是与《绅士》杂志的时尚书桌协商设计的。
德国的汽车运输很少
德国战时宣传第三帝国拥有高度机械化和现代化的军队仍然被广泛相信，但实际上，在1939年，德国是西方世界中汽车社会最少的国家之一，尽管有高速公路和梅赛德斯大奖赛的胜利。
战争爆发时，德国每辆汽车有47人。在英国，这个数字是14，在法国是8，在美国是4。这意味着德国军队主要依靠铁路、马匹和马车以及士兵的脚来四处走动；1940年5月，德国军队只有16个机械化师。
然而，更重要的是，如此低的机动车数量意味着更少的工厂、更少的车间、更少的汽油泵和更少的懂得驾驶的人。换言之，这是一种不易纠正的短缺。
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