在刚刚过去的2019年12月，美国军事运输司令部对自己麾下的船队进行了一次突击抽查。结果惨不忍睹，总计61艘战备运输船当中，只有33艘能够开动。然而按照计划，这61艘运输船应当保持随时出航的状态，承担起突发战争情况下的主要海运任务。
这支船队的船东就是美国政府本身。军事运输司令部在抽查之后的报告中提出，这种低下的战备水平会对大规模战区间力量部署造成严峻的挑战。至于解决的办法，当然是“快打钱”。
美军的大多数重型装备要靠海运
美国军队虽然拥有世界上最强大的军事空运力量，但真的发生大规模战争时，陆军和海军陆战队将近90%的装备要靠海运。
根据抽查结果，61艘船中只有40.7%保持着全面战备状态，随时可以出航。这种情况的原因，是船上的主要设备损坏，拖累了战备水平。其中有22艘船处在C-5和C-4状态。所谓C-5状态，表明船根本没法离开码头；C-4状态倒是能离开码头，但不能载货也不能真正进入航线。简单说就是不能执行任何任务。在能够开动的33艘船中，有9艘存在故障，还有3艘差不多也处在C-4状态上了。
美军的很多运输船已经过时，连备件都买不到了
这种情况显然是不能接受的，按照坎贝尔大学教授、海军陆战队预备役军官沙尔·梅科格里亚诺的说法：“至少应该有85%的运输船能够执行任务吧。”
运输船队能力降级，将直接影响海外部队的后勤供应。战区指挥官是要根据后勤能力来制定作战计划的。印度洋太平洋联合司令部司令戴维森说：“立刻拨款恢复海运系统的能力是非常重要的。我们的船队已经老旧，动力系统的能力已经过时，也超过了我们的维护能力。如果这样的状况导致我们的后勤投送跟不上作战计划，会使部署在前沿的部队陷入风险之中”。
除了船和主机，美国海军还缺乏足够的水手来操作运输船
造成美国军事运输船队战备水平低下的原因之一，是船只动力系统陈旧。这61艘运输船中，有相当一部分还在使用蒸汽轮机。然而这种主机的备件早已停产，在商业市场上买不到了，更大的问题是找不到会使用和维护蒸汽轮机的技师。
与此同时，美国也面临着缺乏足够水手来开船的问题。美国交通部下属的海事局统计，预备役当中大约有11768名水手。同时满足预备役和商业海运需求，需要11678名水手。听起来人手还够，但预备役人员一旦被征召回来，是不发薪水的。
根据美军的计算，长期来说，预备役海员队伍还需要差不多1800人才能满足长期持续作战需求。
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