人们已经发表了意见，他们不想要一辆昂贵的电动车，不是特斯拉。 通用汽车(General Motors)也试图通过其混合动力电动汽车 ELR 吸引一个类似的客户。 这款车配备了雪佛兰 Volt 发动机的改装版，最高时速可达100英里，全电动续航里程可达35英里。 建议零售价: $76,000。 参见: 不仅仅是特斯拉: 为什么经销商对电动汽车保持警惕没有多少人接受通用汽车的出价。 根据《财富》杂志的数据，通用汽车今年仅售出241辆电子元件。 报告称，该公司上个月售出了61辆这种车型。 通用汽车代表大卫•考德威尔(David Caldwell)告诉 Mashable，虽然他手头没有数据，但这些数字听起来“大致正确”——至少对于截至4月底的销售额而言是这样。 当被问及这个数字是否令人失望时，他回答说: “我认为我们不知道会发生什么。 我不知道我们中的任何人会有一个重要的可靠的期望。 “《汽车新闻》(Automotive News)报道称，约有1700辆电子自动驾驶汽车停放在经销商处，通用汽车正试图以5000美元的奖金刺激经销商提供试驾服务。 少于7英里的经销商可以获得750英里的试驾奖励; 7英里以上的经销商可以获得高达10,000美元的奖励。 这个项目将持续到6月2日。
这种低迷的销售与上个季度6457辆特斯拉 s 型汽车的销售形成了鲜明对比; 到目前为止，该公司已经在全球范围内卖出了3万多辆。 这些车型的售价从69900美元到93400美元不等，虽然它已经得到了一流的评价，但是 ELR 被要求在价格大约是 Chevy Volt 两倍的汽车上使用雪佛兰 Volt 引擎。 Elr 已被要求在一辆价格大约为其两倍的汽车上使用雪佛兰伏特发动机。 卡迪拉克试图证明其皮革和木质内饰等装备的标价是合理的。 然而，这款发动机的性能无法与同类型的60千瓦时的 s 型发动机相比，后者的最高时速可达120英里，在5.9秒内从0加速到60英里(ELR 为7.8秒) ，最大全电动行驶里程约为200英里。 该车型也被美国最畅销的电动汽车日产聆风(Nissan Leaf)抢走了生意，后者的标价为2.9万美元。 通用汽车的雪佛兰沃蓝达要多6000美元。 Volt 的续航里程只有 Leaf 的一半(38英里) ，但其“续航里程扩展器”发动机在电池耗尽时启动。 通用汽车自2010年推出这款车型以来，已经售出了大约6万辆 volt。 将这种成功延伸到通用汽车的凯迪拉克品牌并不奏效。 尽管很难否认这款车型被100% 定价过高的说法，但是 ELR 的市场营销也可能是罪魁祸首。 今年2月，凯迪拉克用这则引起分歧的广告轰炸了冬季奥运会观众。这则广告强调了该品牌的精英魅力，同时淡化了其它因素(比如对环境的关注) ，这可能会促使人们花7万美元购买一辆电动汽车。
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