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在许多人的眼中，山东高铁的建立落后于许多省份，与山东经济的第三位不一致。实际上，确切地说，山东是当前的高铁，除了通往西部城市的京 沪高速铁路，仅存的吉庆高铁和当前的青荣城际无法运行高铁提速，因此山东高铁未来将有强大的计划。关于山东高铁的规划，已经有详细的规划，主要讨论山东领土的高铁。
第一个是渤海环形高铁，东部威海环形高铁威海，东北部沿海城市通山，直接通往京津，并沿着渤海圈系列，从大连开始，当前的样子这条高铁正在加深渤海环城之间的通信。但是，如果将来确实在大连和烟台之间有跨海通道建设，那么毫无疑问，这将使高铁形成闭环，这将改变山东北部城市的格局，特别是烟台的高铁状态。从城市尽头到中心城市。
另外一条便是京沪二通道，很多人可能对京沪二通道不是特别了解，其实相比于当前的京沪线，京沪二通道对山东的影响力更大，京沪二通道在山东境内由东营接入，经潍坊南下临沂，从郯城接入江苏，这条通道虽说规划尚远，但是因为经过山东腹地，东西部城市都可接入此通道南下。虽然当前青连铁路未来在沪通公铁两用桥建设完成后，可以直达上海，但是连盐铁路的设计时速不高。
最后，建设鲁南高铁和鲁南高铁解决了南部城市的旅行问题。东西高速铁路可以穿越南北方向山东的大部分高速铁路，这对南部城市而言意义重大。在将山东东西铁路基本限制在济南的中心之前，东西铁路已经连接起来，而南部几乎没有铁路可以连接。 鲁南高速铁路的建设也使北部和南部城市不再需要向北部行驶经过济南。
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