近日，捷豹路虎首席商务官菲利克斯·布罗蒂加姆接受外媒采访时表示，"捷豹路虎现在专注于实现可持续的增长和利润，而不是追求销量。"同时他还补充道，"捷豹路虎在中国将不再打折，但可以付出一定的代价争取市场份额。"这也意味着捷豹路虎也学起了马自达那一套：持续傲娇，将不在中国打折！
为止损而为之
捷豹路虎这样冲动的原因很简单，就是亏得不行了，为了止损。因受到中国销售下滑、英国脱欧以及柴油车需求下降的影响，在2018年捷豹路虎出现了36亿英镑的巨额亏损，
2018年捷豹路虎在华总销量仅11.48万辆，同比大幅下降22%。主要原因是质量问题和难以驾驭的经销商网络。捷豹路虎甚至在一年前推出了25亿英镑的"Charge and Accelerate"(降本增效)计划，从而提升企业运营效率。
而从今年7-9月的第二财季，捷豹路虎在中国的销量增长了24.3%，营收61亿英镑，同比增长8%，税前利润1.56亿英镑，实现扭亏为盈。显然，砸钱搞促销的活动是凑效了。
或许是尝到了点市场的甜头，捷豹路虎开始膨胀了。面对中国现在出现的复苏现象，布罗蒂加姆表示："我们已和零售商密切合作，但要让他们达到最高水平，还有改进的空间。"除此之外，虽然中国汽车市场已经开始专注于价格，但捷豹路虎不会加入价格战。也就是说，它不会采取打折售车的途径。
何来傲娇的资本？
这样傲娇的车企并不是没有，马自达就是再熟悉不过的例子，但马自达人家挣钱是为了造转子，试问，捷豹路虎傲娇的资本在哪？随着二线豪华品牌的轮番围剿和国内消费者认知的晋升，捷豹路虎在品牌力上俨然没有了公信力，逐步遭到消费者的唾弃。再加上捷豹路虎各大车型质量题目频发、售后费用奇高无比，油耗不利好、大量维权事件的出现，更是没有固定的粉丝基础。
或许捷豹路虎还自我感觉良好，反正降价也没多大的起色，还不如傲娇到底。但这也从侧面反映出捷豹路虎骨子里的战略问题，利润的营造来自于压缩老本，真不敢想象他们会在缩减利润上做出什么出格的事情，甚至有一些网友表示：真不敢买路虎了，要是连车辆配置用料都被压缩了就完了。
写在最后：
曾经经历了近十年销量疯狂增长的捷豹路虎，甚至在其鼎盛时期曾一度涨价贩卖。2017年前后，其市值已超过200亿美元。面对下滑的销量不得不打折贩卖，甚至背上了"七折虎八折豹"的名号，但到头来还是没有丝毫波澜。
最后，还不得走上拒绝价格战保利润的路，不经让人唏嘘感叹。这也从侧面反映出国人愈发理性的消费心理，质量不ok、售后不上心的品牌最终只能遭到消费者的唾弃。
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