这台IS200好便宜外观原厂不怕被开单-搜搜看看

IS200有一个很大的特色，那就是多半车主都维持原厂外观，在路上也不太容易受到关注，讲到这里自己都想要来一台了！！台湾贩售的版本还有一个优势，那就是原厂的1G-FE或是2JZ-GE都是直列六汽缸，所以更具有换引擎后跟监理站人员卢的条件。

车主使用的环境都是以通勤为主，这具后期型的1JZ-GTE引擎，VVT-i搭载下原厂38.5kgm扭力在2400rpm就能全数释放，这爽度大概只有发票中200万可以媲美。

铸铁材质加上涡轮增压的条件，相对的引擎温度会比原厂来的高上许多，因此C-Y Sports用最省钱的作法，直接移植1JZ-GTE用的原厂水箱来解决这个疑虑。

中冷器是C-Y Sports特别订制的规格，尽量让整个冷排可以占据前气坝位置，左右两侧预留一点小空隙，提供水箱撞风使用。

不同车种的引擎换装，油表与转速表等都会有一点误差的产生，既然如此一不作二不休直接换上STACK竞技仪表。

R154变速箱新品的价格也不算太夸张，许多车主都会直接购入全新的变速箱，相对日后的问题也会较少，轻松对应600ps换档起来也安心不少吧！！

排气管为Blitz市售高达80mm管径的产品，对于2.5升的1JZ-GTE来使用应该是绰绰有余。

报价时间来了，这样的案例在日本引擎的换装，与监理单位的认证手续，大约200万日币左右，划不划算就看各人了，至少那个低速扭力的爽度是绝对满足的。

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这台IS200好便宜 外观原厂不怕被开单