出租车在纽约是黄色的，在伦敦是黑色的，在巴黎是罢工的！
撇开上面的笑话不说，出租车在一个城市的景观中占据了非常重要的位置，因为它们无时无刻不徘徊在城市的大街小巷中，而它们的主人和使用环境决定了它们的存在形式。
美国 福特 维多利亚皇冠
维多利亚皇冠与豪华车林肯城市共用底盘，他们都以卡车般的坚固而闻名。维多利亚皇冠在纽约波浪起伏的快节奏街道中表现得出类拔萃，同时，他也是全美各地警车的首选。维多利亚皇冠已于2011年停产，虽然已不是出租车队的标志，但在纽约和费城等他，他依然很常见。
英国 Hackney carriage
Hackney carriage之于伦敦好比黄色出租车之于纽约。英国人称他为black cab。独特的外型让他与大本钟、双层巴士以及红色电话亭一同成为伦敦的标志。
法国 任意车型
法国是世界上少有的允许出租车司机使用他们想要的车型的国家之一，这里也没有颜色限制，唯一的规则是出租车不能超过九个座位。很多司机喜欢用丰田普锐斯，因为它们宽敞并且节能，也有很多司机选择豪华车，比如宝马5系和奔驰E级，甚至有一些人用特斯拉Model S。
德国 梅赛德斯-奔驰E级
几十年来，梅赛德斯-奔驰E级轿车一直是德国的首选出租车。并且总是被漆上一个非常特别的米色。涡轮增压柴油发动机在司机中很受欢迎，梅赛德斯工厂可直接提供出租车套装，这免除了重新喷漆和安装计价器等设备的工序。德国的出租车相对比较新，大多数E级都是最新一代车型。
捷克 斯柯达Octavia
捷克的出租车司机大多驾驶捷克本国的汽车品牌，比如斯柯达Superb，另外，个头小一些的斯柯达Octavia轿车和旅行车也很受欢迎。
日本 丰田 Comfort/皇冠 Comfort
丰田专门为出租车设计了Comfort (以及长轴距版皇冠Comfort)。顾名思义，开发汽车的工程师们非常重视司机和乘客的舒适度。这种低调的、永不过时的后轮驱动结构也被运用于前两代雷克萨斯IS之中。
印度 Hindustan 大使
Morris Oxford在英国无法满足出租车法规的要求，但在印度，他作为Hindustan 大使统治着出租车业。他结实，宽敞，容易修理，出租车司机还想要什么呢？早期的广告声称大使是“司机心中的理想汽车”，出租车司机把这句话牢记在心。在经过56年的长期生产后，Hindustan 大使于2014年停产，印度现在仍有数千辆大使出租车，特别是在加尔哥达等地，目前，丰田和印度塔塔生产的新车正在逐步取代他们。
墨西哥 大众甲壳虫
1972年，大众甲壳虫成为墨西哥城的标准出租车。他比当时可用的V8动力的大型美国轿车更经济。从那时起，成千上万本地生产的甲壳虫在墨西哥首都的街道上蜿蜒而行。甲壳虫对墨西哥出租车市场的垄断在2002年开始瓦解，那一年，政府通过了一项法律，出于安全和实用的考虑，要求所有出租车都要有四扇门。
阿联酋 丰田凯美瑞
丰田凯美瑞在迪拜的出租车中无处不在，以至于许多购车者不愿意买与出租车相同的车型作为私家车。在迪拜，大约有1000辆凯美瑞出租车为混动车型。
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