当下，高铁俨然成为了中国老百姓生活的一部分。学生外出求学要乘坐高铁，跨地市工作要乘坐高铁，求医、旅游、办事、探亲大多都要乘坐高铁，其带来的舒适与便利看得清、摸得着。老式绿皮车的年代恍然间早已湮没，鲜有人再去品头论足了。在享受高速、便捷、舒适的今天，国铁已经在诸多方面悄然发生了变化。
2016年，广西百色凌云县建立高铁无轨站，当地百姓在无轨站乘坐“直通车”，一路直达百色站，踏上高铁去往全国各地。这种国内首创的新型乘车模式，正是切实解决民生问题的具现;通过实行班次公交化、运输直达化、时刻精准化运输手段，保障当地百姓能坐上并坐好这趟“直通车”。不仅如此，这还是一次铁路运输和区域多产业资源共赢的创新尝试，2018年无轨站直通车接送快件43万件，同比增长3倍;而铁路旅客发送量连续两年增幅超过20%。在这种双赢局面下，铁路部门与当地政府继续合力出招，扩大旅游产业网，联合做强区域旅游经济。这种融合交通的新枢纽，跑出了“精准扶贫路”。
国铁变革不仅体现在直通扶贫路上，以搭载5G技术为代表的科技创新也被推向世界浪潮中心。据悉，国内车载5G设备正在开发中，利用边缘计算、网络切片、虚拟化等关键技术可解决高铁对5G信号的屏蔽问题，实现高铁WiFi系统与5G技术完美融合。高铁跑得越来越快，人们的乘感越来越好，中国人的智慧真正在世界科技舞台上闪光。
客运有优越性，货运也取得了举世瞩目的成就。自2011年3月19日首列中欧班列成功开行以来，截至2018年8月26日已开行10000列。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式，把丝绸之路变成了国际经济带的商贸大通道，这也是“一带一路”的具体表现。放眼国际历史，中欧班列的开行具有象征划分时代的重要意义：彼时丝绸之路开通，是张骞两次出使西域“踩”出来的成果，在当时是重要的国际贸易通道。然而，受当时科技、文明发展水平影响，运输方式传统，货物种类较为单一;时至今日，中国作为倡导者和实践者，不仅果敢提出一带一路的构想，更通过中欧班列的形式将其实现，新时代的思路打开了新时代的“丝路”。国铁的这项变革，是社会主义优越性的完美体现，也是推动全球理念进步的强大引擎。
伟大的变革，取得了巨大的成就。而承载这成就的，是真情的土壤，是不变的初心。
6月17日22时55分，四川省宜宾市长宁县发生6.0级地震;时隔五日，珙县发生5.4级地震。地震灾情往往发生的比想象的快，而国铁搭建运输生命线的速度比灾情蔓延的更快!7趟抢险救灾专列、运送14622吨柴油和汽油，集结600多名党员、组建60多支突击队、服务滞留旅客3.7万人次，4天时间维检49个区间、245个防洪点、565.538公里铁道线、576座桥梁、323座隧道(《人民铁道》微平台)……铁路战士在与时间赛跑，日趋强大的国铁在地震源头持续发力!我们常说，患难见真情。灾情发生时刻，国铁出动，把希望运进了危难，将真情送入了人心。
“另”眼看国铁，看到了“不为人知”的国铁，也看到了驶进老百姓心坎儿的国铁。望着两条平行线延伸的远方，在尽头交织着的是扶贫之路的希望，是5G科技的闪光，是开行中欧班列的实干，是支援灾区的担当。国铁不再仅是运输旅客的“复兴号”、“和谐号”，更是我们民族的脊梁。(文/周圣博)
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