遍布日本全国、纵横交叉的铁道，时常被文学家、编剧、作词者拿来比喻悲欢离合的人生历程；至于散落在城市和乡村的大小车站，也经常用来作为小说、电影、电视剧、MV的经典场景。
迷恋火车便当的日本人不少，只是各有各的理由。现在分散于全日本境内二百七十个火车站，贩卖超过两千多种品类、还经常要更新换代，大家就知道日本喜欢火车便当的粉丝们，力量有多强大。
火车便当的百花齐放，从业者的用心投入和不畏挑战的开发热情，是主要原因。每家供应商不管大小，都想把各自所在地的美食发扬光大，即使出身山村野镇或没落渔港，准则依旧是「善用本地的食材，精致重现乡土料理的原貌」。
每个火车便当的构思创意、菜色内容、命名包装，都渲染着当地风土民情和历史人文的浓烈色彩。「只要有故事，食物自然增添美味」，来瞧瞧这些火车便当的生产者如何打造自己的魅力。
日本消费者喜欢限量的商品，火车便当的生产者便推出各种“不预订就买不到”的便当。很多好吃又好奇的旅客被吊足了胃口，像追星一样疯狂的追寻那些传闻中梦幻般的奇妙滋味。
加贺野立便当─北陆本线金泽站
金泽是江户时代，年领百万石俸禄的加贺藩城邑所在，孕育出有「小京都」之称的豪华绚烂文化。除了花道和茶道，也发展成集京都、江户二地精华的加贺料理。
制作这款日本最贵火车便当（一万日圆，约合人民币650元）的大友楼，创业于天保元年（公元一八三○年），祖上就是负责供应加贺藩饮食的御膳所，就连现在的店铺建筑物本身也原为加贺藩的茶道教习所。明治三十一年（公元一八九八年），由于对国铁金泽站的开通有所贡献，大友楼被推举进入站内设店贩卖便当，算算已超过百年。
加贺野立便当在材料的选择、调理的手法、装饰的演出，都忠实呈现加贺料理老铺的奢华气派。双层的木质提盒里，上段装着最具代表性的野鸭治部煮及甘鲷若狭烧、鳗鱼蛋卷、甜煮车虾、蒸海胆、昆布腌比目鱼、醋拌鲑软骨、各类时蔬等；下段则为散寿司、细卷寿司、水果等总共二十几道，精致无比。
旅客必须于三天前打电话预约，每次三个以上，告知搭乘时间、列车名、车厢座位号码。当天，大友楼会派员工，亲自将便当送到旅客的手上。
整粒鲍鱼便当─山田线宫古站
宫古位居东北陆中海岸国立公园的中心点，是拥有三陆（青森、岩手、宫城三县）外海第一级渔场的港口。宫古向南延伸到釜石之间，属于典型的沉降式海岸，充满起伏变化却波涛稳静，自古即为著名的鲍鱼产地，与三重县南势町、千叶县胜浦市齐名。身着白衣、戴上蛙镜、系着飘浮木桶的海女，潜入深达二十公尺的海底，以铁撬捞捕鲍鱼和海胆的情景，曾是当地夏季海岸的一首风物诗。
「整粒鲍鱼便当」的供应商自豪的说：蒸熟的鲍鱼浸渍酱汁一晚，让它完全入味，再细心切片。咀嚼时柔软而富弹性，清甜的汁液随即渗出，满口馨香。
这种至少要前一天预定的便当，用有田烧的大瓷碗盛装，米饭上盖满整粒鲍鱼，并添加蟹肉、马哈鱼卵、裙带藻。当你在火车驶经净土之滨时打开来品尝，与窗外壮阔海景配合得天衣无缝，一定会不知不觉低声呐喊：两千元日币（约人民币130元）真值得啊！
葡萄酒餐盒─中央本线盐尻站
盐尻西侧的高地桔梗之原，昔日为战国时代武田信玄和小笠原长时对战的古战场。由于日照良好、气候凉爽且昼夜温差大，是栽种良质葡萄的理想场所，大正时期开始制造的信州葡萄酒广获好评。昭和五十八年（公元一九八三年）夏天，全日本第一个附带葡萄酒的火车便当在盐尻站出世。
便当中包含一百八十毫升的葡萄酒，轮流使用当地四家酒厂的产品，口味分为白葡萄酒及玫瑰露，不可指定口味。搭配三明治、卷寿司、炸虾、炸鸡肉和生菜沙拉，搭配的很洋气，很受女性的青睐。九百五十圆日币（约人民币58元）的价位还算合理，但每次预约最少要买三个，常让单身的乘客打消念头。
源之竹寿司─北陆本线富山站
北临日本海的富山平原，因南边耸立着海拔三千公尺级的诸多山岳，多条湍流狂奔而下，好几次泛滥成灾。不过，清澈润泽的雨水和雪水伏流而出，不仅灌溉农田绿野，也注入富山湾滋养海中的鱼鲜。每年的春天到初夏，近海捕获的稀有的樱鳟鱼，肉质细腻、柔软多汁、油脂适度、香气高雅，是鳟鱼中的极品。当地人一致认为：「好吃的鱼是因为好水。」
可号称百年老铺的商家「源」，早于明治四十一年北陆铁道富山停车场启用时，就进入车站内设店贩卖便当。四年之后，推出今天已众所皆知的「鳟鱼寿司。
源之竹寿司是鳟鱼寿司的高级版，以一大片盐醋腌过的樱鳟肉将醋饭卷成棒状，先用竹叶包裹，再装进青竹筒中。外贴的标签纸上印着厨师的名字，似乎在为三千日圆（约人民币200元）的品质来做保证。但是当地产的大型樱鳟并不能保证货源，所以每周只能在周二、三、四（一天限定二十个）发售，若是其他日子，可能要凭运气打通电话预约看看啰。
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