笔者按：对于这个纯自嗨型的车企，在之前声讨完其在汽车比赛成绩上的大肆自吹自擂以后，我其实本不想再多说什么——倘若将它从人员结构到股份构成的不合理都细挖一通，那么我所做的与其说是刨根问底，倒不如说是为人作嫁，给他们免费提供了长久的话题讨论度。不过，在看到其前法务人员的一份实名举报之后，小问号我又多了很多新朋友……
首先声明一点：由于举报信作者给出的时间线似乎不能证明他的控诉完全出于义愤，今天的这篇文章我们只提该文中几个比较有趣的问题，不会就此做太多分析，深层的猫腻大家不妨自行揣度。后面的瓜估计切都不及切，现在急着吃干啥？
技术出资评估：三年后成熟，何以穿越回2015？
按举报人乔宇东的说法，去年各种论战的漩涡中心——赛麟迈迈在技术上直到2018年底才具备实用化的条件，而王晓麟及其实控的外资股东在寻求技术出资时却将其指标直接应用于更早的2015年，以此获得11亿元的技术出资折算。
11亿的虚假技术出资只是冰山一角，赛麟还号称具备“数据冻结但技术完整”的三款SUV详细技术，但一方面王晓麟的赛麟和美国人Steve Saleen的Saleen本质上并非一家公司，双方从股权关系上看毫无关联，不存在内部转让消化的条件（这个瓜甚至还有后续）；另一方面，这些技术在评估完价格后再也没有用到，真实性也存在相当的疑问。
问题来了，在组建一家具有相当国有资产成分公司的过程中，相关的技术出资评估到底有没有完备的审核与复核机制？名义上取之于民、用之于民的它（以及当地的审计机构），真的对如皋纳税人负责了吗？
签名被冒用，为何反过来为李鬼站台？
举报者乔宇东提到，王晓麟实控的赛麟（以下简称SMI）与我们传统意义上理解的那个Saleen（以下简称SAI）并无股权关联，后者根本不受王晓麟控制（上方组图1）。而在双方签署《股权投资协议》时，“签名显然属于伪造”的Steve Saleen却没有表示异议（上方组图2），反倒在日后SMI在国内的宣发中不遗余力地为之站台。这一点就值得我们好好琢磨一下了。
在先前的一次搜索中，我们发现Saleen创始人Steve Saleen本身似乎也不是什么安分的主儿。在一片赛车文化贫瘠的土地上，具有一定公众人物属性的他既然能公然放出“Le Mans 24-hour rally”这样混淆视听的言论，并将野马和GT40在60年代末勒芒的成绩刻意模糊化，本身也能说明一定问题。另外，1949年出生、1967年才刚刚走出学校大门的他有什么资本去跑60年代末的勒芒？拼命为李鬼摇旗呐喊的背后，到底有多少利益可图呢？
空手套白狼？
技术出资的部分不靠谱，那剩下的都是什么成分？在举报信中我们很容易翻到这一条：剩余部分都是国有股东 南通嘉禾的。除了运营和基建的34亿元，南通嘉禾还承担着两部分股东借款。换句话说，在整个SMI的成立过程中，除了或姗姗来迟、或虚无缥缈的技术出资评估以外，王晓麟等人并未付出任何实际性的投资。
倘若只是让国家资本出资倒还罢了，不去瞎用它们顶多落下个“白嫖怪”的名，但举报信所提到的一系列似乎是资产转移的操作如果属实，那实在让人无法信赖。要知道，哪怕是有意为自己设置高薪、什么事情都想报销的行为，都还勉强在规则之内。
王晓麟其人私德很难说好，去年7月前后的一系列降智言论、发布会上强行抢镜、对嘉宾和主持人颐指气使的行为，以及事后面对各方质疑时“不听、不看、不说、只拉黑”的态度，已经充分展现出此君自我意识过剩和目中无人的本质。
大概王晓麟本人也没想到，在被群起而攻之的近一年之后，自己居然会因劳务纠纷而被公司的前法务人员起底。至于这波薅国家羊毛的行为是否还能继续下去，那就得看他能不能像去年一样把一切不利于自己的言论都压到看不见的地方了（才怪）。
相关参考
举报信本体：https://m.weibo.cn/status/4498470993828805?wm=3333_2001&sourcetype=weixin&from=groupmessage&isappinstalled=0
Steve老爷子的人生轨迹：
https://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Saleen
股权关系可参见：ICIJ Offshore Leaks Database、天眼查等网站
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