定位紧凑型SUV的CR-V，凭借本田品牌以及认可度等优势，在同等阵营中，可谓有着十足的话语权。不过和众多流量车型一样，因为不愁销量的缘故，性价比以及配置，往往不能让我们感到满意。尤其是燃油版本，全系仅为1.5T的单一硬件布局。很显然，看重动力的消费者，CR-V并非是好选择。今天就来为大家介绍一款出自福特之手的紧凑型SUV，锐际不知大家是否熟悉？
对于福特有所了解的朋友都知道，相比于前几年的辉煌，如今福特的处境日渐艰难。即便曾经的王者翼虎、锐界，也沦为了青铜级别选手。由此可见，福特推出全新锐际，也是自身想要提升竞争力，吸引消费者关注的表现。正所谓没有金刚钻就别揽瓷器活，这次锐际的登场，的确让我们看到了福特的诚意所在。
从官方指导价来看，保持在17.98-21.88万元之间，通过这点来看，基本属于同级正常水准，并且顶配不足22万的价格，也是优于其它同级对手的地方。最为重要的地方就是，这款福特锐际并没有依靠小排量涡轮发动机拉低门槛，而是入门就配2.0T+8AT的选择。不得不说，福特这次对于锐际抱有很大的期待。
全系搭载2.0T发动机，最大功率为248马力，与之匹配八速自动和八速手自一体变速箱。同时适时四驱版本下探到18.98万元的版本，毫无疑问，纵观目前同等合资阵营中，这款锐际完全就是独一味存在着。如果抛开品牌的话，什么CR-V、什么途岳，统统都不是对手。大家可以想一想，这一价格区间中，可供选择的车型无非就是1.5T的CR-V，2.0L的RAV4以及奇骏。论起账面数据也好，实际性能也罢，锐际都可以做到完胜。
并且根据试驾来看，也给了我不小的惊喜。除了前段调教灵敏，可以很轻松完成起步动作以外。随着涡轮介入，基本可以用踩多少有多少来形容。即便是车速超过100后，再继续深踩油门，也能给我们十足的信心。和1.5T加持的CR-V形成了明显的反差，这就是基础排量大的亮点所在。实测7秒内破百，强不强，您自己说。
而论起槽点，我觉着主要还是出自变速箱身上。这款8AT，从字眼上来看，的确要比起CVT以及6AT高级了很多。但实际驾驶起来，并没有到那种不可挑剔的地步。正常行驶的时候，如果猛然加速的话，8AT似乎有着反应迟钝的感觉，将近1秒多的时间，才能完成换挡等一系列动作。不够线性，换挡逻辑有待提高，算是我对于锐际身上的8AT评价。
至于外观方面，则是福特全新设计语言应用其中，有着很高的家族辨识度。另外为了满足不同消费者的需求，这款锐际也走上了双外观路线。除了悦享和嘉享两个版本采用的大尺寸镀铬装饰前进气格栅以外，ST版本则是蜂窝状前中网附身，营造出很强的运动时尚氛围。并且从某个角度来看，甚至给我一种保时捷的错觉，不知是巧合还是怎样？
车身尺寸上，长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm。对于这一数据表现，同时定位紧凑型SUV，还算是比较正常的水准。相比于同门额翼虎更占优势，另外论起轴距，也要比起途岳以及RAV4更胜一筹。
相比之下，这款锐际的尾部造型更为简洁。厚实饱满的车身布局镶嵌其中，棱角分明的尾灯组合，除此之外并没有太多的花哨可言。下部双边共双出的排气布局，算是和运动的前脸起到了很好呼应效果。至少就尾部造型分析，个人更愿意把锐际看做是福克斯版SUV。
配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，胎压显示，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗，无钥匙进入，一键启动，远程启动，6.5英寸液晶仪表盘，12.3英寸液晶显示屏，语音识别控制系统，车联网等都为标配。入门并不廉价，同样可以看出当下的合资阵营中，抛开韩系车以外，美系车成为了主打性价比的主。
总结：无论是标配2.0T+8AT，还是丰富的标配，都可以看出锐际这次是带着诚意而来。虽然是迫不得已的表现，但至少做到了和价格成正比。尤其是对标销量主流的CR-V以及RAV4之流，这款锐际论起产品力，都更有实力可言。只不过迫于品牌以及认可度的缘故，锐际要想在市场大施拳脚，并不现实。
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