日前，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知。对补贴期限、技术指标、清算制度、补贴方式、资金监管、配套政策等方面进行了优化与完善。现将消费者比较关注的内容进行简要分析。
- 延长补贴期限
将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
补贴时间延长是件好事，对企业和消费者都有利处。但每年会在上一年的基础上退坡，意思是让消费者尽快消费。联系到疫情和汽车市场销量下滑严重，显然这是促使消费者尽快购买的手段，但对消费者来说早买早享受，还可以尽可能多的节约成本，也是一件好事。
- 完善资金清算制度，提高补贴精度
新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
有意思的是，今日上午特斯拉中国官网公告，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，补贴后售价变更为30.355万元和34.405万元。这样，购买特斯拉的用户就享受不到这个政策了，但能买特斯拉的应该也不会太在意。不过有一点需要注意的是，从下半年开始，国产特斯拉车型将很有可能使用由“宁德时代”提供的电池，并且在年底前完成100%的国产化。这也就是说，未来国产特斯拉将会有相当大的降价空间，并且价格以此也会进入到30万元之内，那么到时特斯拉的部分车型依旧可以享受补贴政策。
除此之外，这项以售价30万元为上限的政策虽然在短期内可能会抑制特斯拉的销量，但同时也对蔚来、理想、比亚迪唐部分车型、腾势部分车型、Polestar部分车型等在内的自主品牌高端新能源车也造成不小的影响。因此这项政策更倾向于中低端新能源车的消费者。
- 完善配套政策措施，营造良好发展环境
推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，提高新能源汽车使用优势。
如果此政策能够推行的话，那么对购买中低端新能源车的用户来说绝对是一个利好。私家车越来越多，限购政策越来越严，限行区域越来越多，人们出行掣肘的地方越来越多，如果能推动免限购、免限行等政策的落实，买中低端新能源车的车主就可以享受到这些专属福利了。
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