上世纪60年代，中国载人航天事业进入了关键阶段，虽然科研工作者们顺利确定了中国第一艘宇宙飞船的设计和名称，但对于飞船上应该载几位航天员，却成了一个争论的焦点。最后，僵持之下还是钱学森拍板决定……究竟最后选择了几位航天员呢？下面，小编就来给您从头揭秘。
(本文所有图片，全部来自网络，感谢原作者，如侵犯您的权利，请联系本号作者删除。图片与内容无关，请勿对号入座）
1961年4月12日，绝对是人类航天历史上最值得骄傲的一天，前苏联发射了一艘宇宙飞船“东方一号”，载着人类第一位航天员尤里·加加林，在太空进行了108分钟的绕地飞行，开辟了人类探索宇宙的新篇章。当然，美国科学家也不甘示弱，在同年5月5日，发射了一艘宇宙飞船“水星MR3”号，载着航天员艾伦·B·谢泼德实现了亚轨道飞行。此后，美苏两国开始不断将人送上太空，而且从一人到两人，再到三人。在这样的背景下，以钱学森为首的科研人员，也开始规划起了中国载人航天事业的蓝图，不过看别人“上天”轻而易举，但真要轮到自己了其实艰难无比。
困难不是放弃的理由，而是奋勇前进的动力。1966年年初，钱学森就在国防部主持召开了一次秘密会议，因为自1961年美苏两国能“上天”之后，他们每年都发射了载人宇宙飞船，表面上是探索宇宙奥秘，但实际是一种“秀肌肉”的行为，故此，钱学森也下定决心一定要搞自己的载人航天。此次秘密会议召开了近一个月，首先确定了坚定的目标，不管有多难都要实现载人航天。其次，还规划了宇宙飞船的设计，科研工作项目的安排，以及航天的选拔和培训等重大事项。
在会议上，钱学森遇到了第一个难题——宇宙飞船该叫什么名字呢？当时，很多参会的领导和科研专家们都集思广益，有的人说叫“大跃进号”等等……最后，各种五花八门的名字汇总在一起有好几十个，让钱学森也感到犯难了，他就让自己的秘书将飞船的名字列了个清单，然后提交到中央让领导决定，最后批准下来的是“曙光号”，代表着走出历史的束缚，迎接胜利的曙光。其实，飞船的名字是小事，关键的难题在后面。
既然是“载人航天”，就肯定要载人，那究竟该载几个人合适呢？其实，这看似简单的问题，背后却极其复杂，因为航天员的数量决定了宇宙飞船的大小，发射火箭的推力，物资材料的储备等诸多问题。尤其是第一个问题宇宙飞船的大小，必须要确定了人数之后才能设计，因为涉及到内部座舱，以及航天员之间的协作等。因此，钱学森的当务之急，就是要确定载多少位航天员。
如果用美苏两国距离来说，他们都是从载1位航天员开始，因此很多人为了保险起见，提议我们也应从载1位航天员开始。但是问题在于，当时的航天技术已经成熟，因此有人主张载2位航天员，但是也有人主张我们要赶超美苏，应从3位和4位航天员开始，甚至还有人大胆地提出载5位航天员。如此一来，钱学森又陷入了久久的沉思，他不仅要考虑国内实际技术水平，而且还必须要有一定的预见性，于是他最后拍板决定——先载2位航天员“上天”，毕竟2人之间能互相协作和帮助。
会议结束后，钱学森将整体方案和规划提交到了上级。因为这不是一件小事，上级领导还要经过多次会议讨论，才能给出最终的决定。不过可喜的是，钱学森经过漫长的等待之后，他的方案和规划得到了领导的“阅圈”，也就是同意的意思。到1970年7月14日，中国载人航天事业正式拉开序幕，虽然在后期又因为种种原因导致计划搁浅，但中国的载人航天之路却开了个“具有探索意义”的好头。
文澜海润工作室主编文秀才，本文撰写：特约历史撰稿人：刘立江的
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/2917425.html