保定奶农日倒奶2吨、淄博奶农日倒奶5吨、潍坊奶农日倒奶6吨等等。这一系列数据无一不反映出目前上游养殖业的紧迫感和危机感。
“一天倒掉6000块钱”
连日来，为了防控疫情的传播，许多地区自主的封村、封路，不但阻止了人员流动，也阻挡了车辆正常的流通，其中就包括拉奶车。
而这次奶农倒奶的起由主要也是受疫情封路的影响，与以往受行业影响所不同。这次封路，使本该回暖的养殖业再次承受了重重的一拳。
“现在一天倒奶2吨，一吨两千斤，折合成人民币约为3000元，每天6000元就这么倒入下水道了”。保定奶农向《乳业财经》记者反应，现在封路拉奶车根本进不来，好不容易有奶贩子拉走了一车奶，但价钱还没有谈，但能拉走就是好事了。
绿康奶业张长明表示，疫情前的奶价为4元/公斤，现在卖不出去，奶都倒了。这也意味着，现在的奶属于“无价”，因为无路可销。
况且，员工的工资、奶主的房租、养殖费用等杂七杂八的开支每天也都是流水。保定奶农表示：“现在有200头牛，算上人工、饲料等，一天大概有3000多块钱的成本支出，而且，这3000元还只是出奶牛的成本，像育成牛、育肥牛的成本还不算”。
另外，《乳业财经》了解到奶农自主经营的奶吧也受到了影响，经营奶吧的刘炳勇表示，因为疫情的原因，有政策表明不让食品经营店开业。所以，刘炳勇自己的奶吧也并没有营业。
据了解，早期为了扩大养殖规模，有不少奶农都背负着贷款。对于此次疫情影响，尽管国家也出台了相关福利政策，调整负债利息等，但试问哪家“只出不进”的企业可以存活？
截至目前，已有不少的奶农向《乳业财经》记者反应，如果封路再次持续下去，牧场将会面临经营不下去，破产的可能。
上游倒奶，下游缺奶
据了解，原奶因为其鲜活的特性，一般挤出后会在一定的时间内运输到附近的加工厂，加工成成品。如果未加工的原奶储存的时间延长，很容易滋生细菌，导致原奶变质。
而目前奶农们面临的主要困难便是封路、交通受阻的问题，如果封路还持续1个月，那么奶农们就有可能持续亏空1个月，如果封路持续3个月，那么奶农们也就有可能会持续亏空3个月。
绿康奶业张长明向《乳业财经》记者表示，不是乳企没有收奶生产能力，而是整个供应链断裂，村庄封闭，工人出去受限，乳企配套企业不能开工，生产包装材料供不上，高速不通，物流受阻，仓储能力有限，货物进出不便。总之就是产业链上下游跟不上。
据悉，整个乳品行业属于一条流水线，从上游的原奶产出，再到下游的生产加工企业，是一环扣一环的，而此次受封路的影响，是属于在环与环连接处直接切了一刀，两环连不上，那么带来的后果可想而知，上游有奶送不出去，下游缺奶收不到奶，两者供需平衡的良好势头也被打断了。
据了解，目前一些奶农和乳企为了降低成本，已经开始“喷粉”，一些乳企的奶粉库存猛增。
当地政策响应慢
对此，1月30日交通运输部新闻发言人吴春耕做出回应，交通部已印发紧急通知，要求各地坚持“一断三不断”的原则因地、因时制宜，分类施策，依法科学实施交通运输管控措施，切实保障疫情防控、应急物资运输畅通高效。
通知发布后，部分地区的道路得以缓解，可是还有部分地区封路的现象仍然成效见微，保定奶农表示：“这里的奶车，如果能出村从北京上高速的话，到了内蒙古或者宁夏那边，也不让下高速，尽管有政策出台，但地方并未得到有效的响应”。
截至2月3日，刘炳勇说道：“拉奶车是青岛的，路上跨区有时会出现阻拦，今天东营和威海的还给我打电话说不让进出。而我现在的拉奶车离我有150公里，需要办理通行证才可以”。对于通行证是否好办理的问题，刘炳勇回复，并不好办理。
《乳业财经》记者昨日在朋友圈发现，河南已有成功办理生鲜乳通行证的奶车，据记者采访了解，办理生鲜乳通行证需要行驶证、营运证、驾驶员的健康证、资格证、生鲜乳的运输证等，除了这些证件资料，还需要去畜牧局等多个地方，同时，牧场也需要相应的手续。在问道该通行证是否多地通用时，奶车司机表示，只能在固定区域内使用。
从长远来看，奶源上游产业的亏损，倒闭，势必会对已受渠道影响的下游产业造成再一次的“重创”，从而会对整个乳品行业造成影响。
因此，为了进一步疏通牛奶的流通，山东省近期发布了关于切实稳定生鲜乳运输销售秩序的紧急通知。
通知中指出，加强与交通、商务、公安、工信等有关部门协调沟通，将生鲜乳纳入重要物资供应绿色通道，协调解决交通通行证办理等运输问题，保障生鲜乳运输通畅。积极协调乳品加工企业，稳价敞开收购，确保奶畜养殖场正常生产和销售。
对于后续上游养殖业能否正常运转，《乳业财经》将持续关注。
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