受到次贷风暴引发全球金融危机的影响，原欲在卧薪尝胆一年后大展身手的本田在2008年12月5日因资金问题被迫匆促退出F1赛场，留下罗斯·布朗领队与将近700位不知所措的员工；虽然布朗团队在消息发表后积极寻找车队的新买主，但在潜在买主都只是「有兴趣」而无实际行动的情况下，布朗等高层最后与本田达成了一项协议，让2009年赛季的主角布朗车队与BGP001赛车就此诞生。
布朗团队与本田的协议
在苦无买主的情况下，Brawn与首席执行官Nick Fry的行政团队最终与本田达成一项协议：前者以1英镑的象征价买下车队，并从本田手中获得估计约9250万英镑，等同于本田撤退费的营运资金；但即使如此，Brawn仍需资遣近半数的350位员工，尽可能为车队续命。
「无论公司规模大小，资遣员工永远都是最棘手的问题」，Brawn行政助理Nicole Bearne表示，「但更棘手的是就此关门大吉，因此Ross与Nick下了一个极为勇敢的决定，两位都投入了许多个人资产作为担保，并开始进行收购事宜，不过在这段期间里，最重要的是大家都知道我们有辆好赛车嗷嗷待哺。」
「调整车队结构是无可避免的事」，赛车涂装总监Andrew Moody表示，「因为从宣布Brawn车队开始运作后，我们的最优先目标就是打造出赛车并送上赛道，因此大家都心知肚明许多人必须离开，但不知道谁会走。而且不仅是基层，制服组也是：你在资遣你的组员后，下一个被资遣的可能就是身为主管的你自己。」
「这段期间我们只能不停地开会，整合所有人的意见」，赛道电子工程师Rob Chant表示，「以我们赛道电子工程组为例，我们要做的就是谁要随队出征，谁要留在英国。」
「有些组员希望能就近陪伴家人，但这也代表他们可能会离开这里，显然地，当团队规模大幅缩小后，大家基本上没有选项，所以他们已经是抱着被资遣的觉悟做出这样的决定。」
「大家都必须忍痛做出决定」，运送组暨Rubens Barrichello维修小组成员Derek Herbert表示，「我们全组14个人在办公室里等着主管Ron Meadows做出决定，『你要去澳洲，你不用去，你要去，你不用去...』，这代表了我们的下一步。」
在澳洲接受媒体访问的Brawn
「大家都有这种感觉，那就是为了车队能正常运作，所有部门必须精简到极致」，赛道工程师Simon Cole表示，「不过接下来我必须慎言，因为我们失去的同仁可能就是我们成功的原因，但这也让我们充满感伤。我们必须让这一切运作顺畅，如果其中一个环节出问题，那可能就完了。」
「我们当时想『或许我们的赛车可以拿下前三名，或是前五名的成绩』，但我们打造出赛车并送上赛道时，我们还是吓了一跳！」
「如果需要拿我的房地产投资到未来，我愿意」，首席策略师James Vowles表示，「换作我是Ross，我也会接受那样的交易内容：象征性的收购费，并从本田取得撤退时所需的善后资金；因为我们对自己的赛车很有信心，后续的价值是无价。」
BGP001赛车的诞生
虽然为了生存而被迫资遣半数以上员工，让剩余的半数员工更加喘不过气，但Brawn车队仍需为了备战2009年赛季做好万全准备，第一件事就是得寻找引擎供应商——因为本田是「全面退出」。
虽然场内外盛传最具竞争力的法拉利与奔驰将是Brawn车队的首选，不过其中之一显然是他们的最佳选项。
准备进行测试的车手Button
「一开始场中盛传我们可能会使用法拉利引擎」，赛道工程师Simon Cole表示，「但我们很快就得出『这绝对不是好主意』的结论，因为法拉利肯定会处处设限，且绝对不会让客户车队的表现胜过厂队。」
「虽然我们当时认为只要能参赛就是万幸，但也希望能有一定程度的竞争力，因此我们在最后一刻决定使用奔驰引擎，而且这应该是另类的世界纪录，因为我们从获得引擎到安装到赛车为止只花了短短四个星期！」
「想当然的，我们一开始基本上没有赞助商支援」，Moody表示，「所以Ross与Nick等等管理层决定将赛车主题色定为白色，原因其实不难猜，因为白色最适合未来有赞助商加入的情况；不过当我们将赛车喷涂成白色后，Nick才想到丰田车队的主色也是白色，宝马索伯主色也改成白色，威廉姆斯车队也似乎会这么做，代表我们可能会有辆让人认不出的赛车涂装，因此我们必须想个办法与其他车队做出区别。」
「以前有车队曾经使用亮色系作为主色或对比色——像是迈凯伦车队曾经使用红色和（木瓜）橘——因此我们决定以萤光黄作为对比色，并试图融合在队徽与纯白的赛车当中，以凸显出我们的赛车。」
「但两者间须取得平衡，这代表着虽然赛车涂装有我们想要的特色，但大部分还是留白，以适应未来可能的赞助商进驻，所以这就像是一面上头仿佛写着『广告位招租』，能以时速200英里移动的广告看板。」
「然后我们用粉末调制所需的烤漆，通常这大多是买现成的，不过一袋6公斤装的烤漆粉只需要150英镑，一桶1公升装的烤漆现在可是要250英镑！结果那一袋烤漆粉我们在整个赛季只用了半袋而已。」
「总而言之，我们总算是及时赶上，因为我们在第一次测试前将赛车组装完毕」，赛车组装总监Peter Hodgkinson表示，「但直到测试开始前，我们还是在检查各个零组件有无安装妥当，我记得我们一直工作到上午9点，然后在银石赛道（Silverstone）内侧的Stowe小赛道进行检查（shakedown）。」
于是原本要被称为RA109，近代F1史上「最白」的BGP001赛车诞生了
「Stowe赛道其实并不是测试F1赛车的好场地」，Jenson Button赛车工程组员Andrew Shovlin表示，「但那是我们唯一能取得细节资料的地方，而且受限于各项因素，我们只能屈就于这样的场地进行测试。」
「因此那次的测试我们基本上只知道赛车能跑，而且我们只花了相当短的时间更改引擎室，所以我们要求的不多，幸运的是我们设计出了稳定度极高的赛车，虽然仍不及近期的梅赛德斯奔驰赛车，不过我们尽可能地要求细节，因而取得初步测试与后续的成果。」
「我到现在还对那天记忆犹新」，Vowles表示，「虽然我们的服饰赞助商Henry Lloyd送来了车队服，不过因为夹克数量不够，那天我是忍着寒冬度过的！不过那天大家都很开心，因为我们的梦想变成现实，而且赛车一直在赛道上奔驰。」
BGP001后期取得巴西国家银行与Itaipava啤酒等企业赞助后的涂装。
「老实说，Stowe赛道的条件真的很糟糕，但我们的脸上只有笑容；而且我还记得当时Mercedes的工作人员看到我们的设备只有一个帐篷和一辆卡车的数量时，他们全都傻了，当然我们当时的情况对现代F1来说落差真的相当大，但我们活像是来到了新世界！」
（未完）
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