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三电供应体系呈现出不同的变化：电池方面，新能源汽车市场遇冷大背景下，宁德时代、比亚迪的量下滑，可二线电池供应商也没有占到什么好处，乘用车配套量收缩，风险很大；BMS方面，供应关系趋于稳定，传统车企更倾向于原有供应商的BMS产品；电机和电控方面，客户多的供应商配套量虽然下降，但规模尚在。而依靠一两款车的供应商开始身不由己。令人惊叹的是日本电产，在车载大电机一块取道广汽快速崛起。
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