从去年波音737MAX8出事以来，在3月份，笔者连续写了《波音，你怎么了？》《人工还是AI？波音737MAX坠毁或将再次引发大讨论》《仅仅是技术问题吗，波音是否会遭遇滑铁卢？》《好一个真香！波音，你的人血馒头还吃得下去吗？》等数篇文章。
昨天，俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月19日电：波音飞机制造公司因737 MAX飞机停飞，2019年第二季度损失了56亿美元。波音的二季度完整财务报告将于7月24日公布。
波音工厂停机坪上的737MAX
对波音第二季度的亏死，早就在意料之中。从4月份开始，波音就已经没有再获得新的订单，在今年的巴黎航展上，看着空客新机型赚的盆满钵满，波音也仅仅只是收到来自英国的一些“意向订单”（个人极度怀疑是找来的托）。
除了目前曝光的737MAX8以外，787的问题也不少，这两款代表了波音在中短途和洲际的主力型号，都遭到了各种问题，787梦幻飞机因为目前还没有出现致命威胁和事故，所以还在运营。受737MAX8的负面影响，777X的首次亮相也极其低调。
低调亮相的777X
如果只是技术问题，还不至于发展到这个地步。以波音的雄厚实力，迅速改正，重返蓝天，也是可以预想的。但问题恰恰在于，波音现在暴露出来的，很多已经不是技术层面上面的问题了。
首先是态度。在737MAX8出事之后，波音不是积极查找原因，赔偿遇难者和运营的航空公司，而是一再推诿，甚至买通FAA和美国政府，给波音公司推卸责任，做伪证。在中国及全世界其他国家和运营公司停飞后，才不得不正视问题。
其次是管理。在传统的印象里，波音公司作为全世界最大最先进的航空制造集团，一向以严谨、细致、高科技和高效率著称。但在737MAX8出事之后，暴露出来的问题有技术和生产层层转包，监管不力，责任缺失，甚至有生产线上的人员集体吸食大麻等情况，管理之混乱，可见一斑。
美国西南航空公司停飞的737MAX
再次是责任。从737MAX8出事以来，波音的表现完全不像是一个有责任心的公司，也丝毫不想承担应有的责任，甚至连表面的危机公关都懒得做，反而是一再说假话，做伪证，极力否认自己的责任和应当承受的后果。
737NG
第四是技术。波音不是没有先进技术，但是为了节省成本，增加收益，在新技术的研发和应用上，反应极为迟钝。波音737的老底子吃了半个多世纪，其实已经远远落后于时代发展，而且在737NG，也就是第三代737时代已经被压榨干净，但依然不去推出新型中短途飞机，而是极其勉强的推出737MAX，还想压榨利润。
印尼狮航737MAX
在态度上一再否认，在管理上极端混乱，在责任上一推再推，在技术上能省则省。这一系列不负责任的做法，最终导致了连续两起重大事故，以及被普遍的怀疑和大面积停飞。在问题暴露出来以后，波音内部的各种负面情形才被公之于众，而目前所暴露的，很可能还仅仅只是冰山一角，涉及波音背后的庞大利益集团以及错综复杂，上到总统，下到波音内部的各种负面消息，恐怕还在美国舆论和波音攻关的努力下，迟迟不能见之于世。现在对波音的问题，已经远远不是737MAX8刚出事的时候，打几个技术补丁就可以解决的了。如果单单只是表面的技术问题，恐怕也就不会拖到现在了。背后的，才是根本的，也是难以解决的痼疾。
737-8200
到现在，737的事情还没有完，到今年年底前，如果波音不给市场一个满意的答复，面对737的停飞所导致是运营公司的索赔，将纷至沓来。787的隐患也会被进一步放大，对777也带来更多的负面影响。虽然波音将737MAX重新命名为737-8200，以试图重建市场信心，但这种换汤不换药的行为，当大家都是傻子吗？反而是更加剧了市场对波音的怀疑，以及对波音在推卸责任上的认识。同时，对以后波音推出的新机型带来质疑：是不是又是只换了个名字？
KC46A加油机
不光是军机，在给美国空军的KC-46A加油机上，也暴出了遗留大量杂物，美国军方予以拒收的情况。本身KC-46A项目，波音就是靠不正当竞争赢了空客，在拿下订单以后，不想着好好做飞机，反而又是一堆问题，同样反映了前面所说的管理混乱等问题。至于给美国空军硬塞F-15X，更是让美国空军恶心不已。
忠诚僚机项目
在最新的F-35忠诚僚机项目上，波音以当年收购麦道时，麦道所拥有的技术为模板，参与军方招标，要知道，波音收购麦道都是20多年前的事了，现在还拿麦道当年的技术出来，实在是不知道说波音是不思进取呢，还是不知廉耻呢？换做其他公司，这么吃老本的情况，早就被市场淘汰了。
作为美国最大的航空制造集团，也是美国国家形象之一，波音的问题，美国是要必保的。但现在的问题已经远远不止是波音的问题。
军机生产的最大公司——洛马集团，虽然现在F35年产量已经过百，但是，在土耳其引进S400后，美国已经将土耳其排除出F35项目，不给土耳其卖F35了。不卖也就算了，问题是，土耳其在F35项目中承担了6%到7%的零部件生产，美国把土耳其踢出F35项目，土耳其承担的零部件生产任务由谁来承担，短期内，F35是否还能保持正常生产，以及由此引发的一系列连锁反应和亏损怎么办？
在美国现在本身就以金融为主导，制造业萎缩的今天，以航空制造业为代表的先进制造业领域，连续出问题，背后的极端追求利益，不顾责任义务，无法正常生产，各种管理监管缺失，工程层层转包，研发速度和新技术发展能力降低，更多的是吃以前的技术老本，长此以往，还将陷入更加严重的恶性循环。
从波音到洛马，从航空制造业到整个美国国内的制造业，最终到美国国家整体。
波音光鲜的一面已经被越来越多的暴露出问题，美国制造业和美国本身，还有多少问题没有暴露呢？
波音在走下神坛，但走下神坛的，绝不仅仅是波音。个人估计，今年年底前，波音和美国大概率还有更大的雷要爆，到时候，大家就会对波音和美国有更加深入的认识了。
对波音事件，本号还将做长期跟踪报道，感谢大家的关注。
【风声、雨声、读书声，声声入耳；家事、国事、天下事，事事关心】DS北风团队，鼎盛军美供稿。
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