本文系作者番茄爱上土豆独家原创，未经允许禁止转载
早在春秋时期，秦国就是一个野心勃勃的国家，为了扩大自己的领土，增强自身的实力，不仅不断扩充军事力量，而且对其他国家的资源也虎视耽眈。虽然秦国经历了商鞅变法，国力有所增强，但是其经济实力和军事实远远无法与其余的六个诸侯国持平。秦惠王更元九年，就统一六国的战略问题，张仪和司马错曾在惠王面前展开了争论。惠王赞成司马错占蜀伐楚的想法，由于当时的政治形势对秦国非常不利，苏秦的合纵思想已深入人心，秦国如果采取张仪的建议，对六国产生威胁，就会促成六国的联合。
秦惠王
此时的巴蜀之地沃野千里，物产丰裕，素有“天府之国”美誉，有良好的资源，物产丰富。秦国对这样的宝地自然是虎视眈眈。因为对于秦国来说，领蜀地能够大大增强秦国的国力，巴、蜀成为秦统一战争中主要依赖的地区，对楚之国都和西部广表地区构成了东西夹击之势。可惜的是，关中与汉中、巴蜀之间，陡峭，地形复杂，于是成为难以逾越的天然屏障，交通非常困难。早在秦未南下之前，楚威王就因“秦有举巴蜀并汉中之心而“卧不安席，食不甘味”，因此，对于楚国来说，加强其西部防御势在必行。
楚威王
对于秦国来说，吞并六国的战争，所需要的物资是巨大的，光靠关中供应远远不够，一旦打起仗来，即使秦国的军力强盛，也难以支持很长时间。完全战胜其他六个诸侯国，需要充足的准备，不仅是在军事上，而且是在经济力量和物资供应上都应充分准备。而巴蜀、汉中丰富的物产，很难运往关中。物资的缺乏，使秦国难以在东部战场向其他诸侯国采取大规模行动，这就大大遏制了秦国的东向发展。秦国自然不愿意自取灭亡，但是由于关中与巴蜀、汉中间的交通没有得到改善，极大地阻碍了秦国兵力的调动以及巴蜀物资的外运。
关中与巴蜀、汉中间的交通阻塞
于是，因为政治、军事和经济的迫切需要，秦国开始考虑在这条必经之路上修栈道，以便统一六国，实现统一天下的雄心。秦岭、巴山之中山脉众多，层层叠叠，并且多是陡壁悬崖，地形复杂所以在这里修建栈道是一项艰巨的工程，必须具备一定的科技条件，否则要耗费大量的人力、物力、财力。秦国自身的钢铁资源和冶炼技术都很欠缺，只有获得大量的钢铁，才具备修栈道的条件。秦国自身缺乏的东西只能到其他国家去“取”了，之后，秦人占有了楚国的钢铁工业基地，这才基本解决了凿山的工具问题，为开凿栈道迈出了重要的一步。
秦人占据楚国的钢铁工业基地
秦昭襄王（公元前266年即位）的相国范雎修筑过栈道，时人蔡泽称：“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦。“可见栈道的修建对于秦国的意义是何等重大！我们知道的这几条秦朝修建的艰险的古栈道，是一个早于万里长城的巨大土木工程，也是中国古代的国家级“高速公路”。这条栈道修成后，关中与巴蜀、汉中之间的交通得到了很大改善，巴山、秦岭天险变成了通途，栈道犹如一条连结南北的大动脉，把巴蜀、汉中丰富的物产，源源不断地运往关中和山东前线，满足了军需供应的需要。同时也保证了秦军在关中与巴蜀间的快速调动和集结，加强了这些地区间的政治、经济、军事和文化联系。
秦人修筑的栈道
由于具备这些条件，秦昭王二十六年，采用了司马错的决策，使其顺利实施。于是，昭王二十七年，秦国终于开始对楚国进行了大规模的夹击。在短短的四年之中，楚国西部辽阔的肥沃国土基本落入秦人之手，楚国百万大军也被歼灭得只剩下“十余万人”。自此之后，秦朝的大一统也在交通线路上实现了统一，秦的控制能力不再受限制于山脉河流的阻碍。将疆域的控制力作为前提，秦朝又逐步实现了统一文字、统一度量衡等其他实现统一的措施，开创了中国延续几千年的封建制度。秦朝建立之后，秦始皇（前259-前210年）为了加强中原和西南地区的联系，开辟了一条由今四川宜宾市经今云南盐津、昭通市至今曲靖市的一条栈道，全长超过1000公里，因道路险峻，路面仅宽五尺左右，故名“五尺道”。
秦五尺道
汉武帝时唐蒙对秦五尺道加以修治，改称西南夷道。至隋、唐时，又对秦五尺道和汉西南夷道加以修治。因该道经过四川高县境内的石门山，故在隋、唐时又称此道为“石门道”。隋、唐后的石门道可由曲靖市再通往昆明、大理等处。唐与南昭之间的交通多经由此道。五尺道、西南夷道、石门道都是古代四川和云南之间的交通要道。秦王朝虽然存在的时间短暂，只有15年的历史，秦朝的苛政和对人民的残酷统治也是罕见的，但是它对中国历史的贡献不可忽视，是中国真正实现统一的开始。在后来几千年的历史中，中国历朝历代有过兴衰荣辱，但是统一的基本格局没有根本改变。
参考资料
《史记》
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/908733.html