文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业]9月初，德国总理默克尔在任期内第12次到访中国。没有意外，这一次中德双方在汽车工业领域再次达成了多项重要合作意向。
与之前不同的是，这一次在整车制造领域，中方车企终于“轮到”了奇瑞，而与之合资合作的对象并不是大家耳熟能详的宝马、大众，而是“名不见经传”的德国邮政的子公司——斯图歌特。同时，双方合作的领域也不是普通的乘用车或是纯电动车产品，而是将目光锁定在电动轻型商用车（eLCV）市场。
根据披露的相关内容，奇瑞与斯图哥特计划投资5亿欧元（约合人民币39亿元）成立合资公司，设计年产能10万辆，产品预计将在2021年量产上市。与此同时，合资公司还将在国内建立电动汽车研发中心，开发电动改装车平台及相关技术，提供L4级自动驾驶及智慧物流解决方案等。
斯图哥特是谁？
可别小看这一家商用车企。虽然与德国本土的传统豪门车企相去甚远，但是其母公司——德国邮政可是名副其实的世界500强企业，而且今年排名124位，营业额达750亿美元。另外，按照官方的说法，德国邮政是物流行业的跨国巨头，不仅对轻型电动车商用车有巨大需求，还在“物流服务+能源服务”等业务模式上寻求突破创新。而作为子公司，斯图哥特具有独特的、全球领先的电动商用车底盘设计及生产技术，这或许也是奇瑞与其合作的关键。
为什么选择奇瑞？
在懂车帝看来，奇瑞虽然在国内销量并不出众，但凭借着在海外市场多年打拼积累了不少口碑和经验。另外，在新能源领域，奇瑞不光在传统的电动乘用车重点布局，在电动物流车、电动巴士以及电动专用车等领域也都有所建树。另外，在不久前，奇瑞商用车新能源基地刚刚建成投产，奇瑞商用车旗下的开瑞新能源在去年新能源商用车市场占有率达到20%，位列行业第一。这些都将为双方的合作奠定良好的基础。
eLCV细分市场前景如何？
作为全球最大的轻型电动商用车（eLCV）市场，近年来，随着中国物流行业的井喷式发展，这一细分市场也备受国内车企和跨国车企的“青睐”。尤其是从去年至今，包括比亚迪、上汽MAXUS、南京依维柯、华晨雷诺等企业都纷纷喊出“打通城市最后一公里”的口号。但是，从目前来看，虽然各个企业战略方向明确，但市面上的成熟产品却寥寥无几，城市物流业完全处于供不应求的状态。
因此，目前市场的状态不是“肉少”而是“狼少”，包括奇瑞在内，应当抓住这一窗口期，尽快掌握核心技术，紧跟市场需求，加速将产品投放市场，另一方面，也要学习跨国企业的营销模式，打通更多的营销渠道，才能在这一领域占据主动。
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