梦圆不是神仙，但是猜到了结局。结果不好，也不想看到，可是这样的事情真的来临之时，最终受苦的反而是消费者。对于这八个乡镇的消费者来说，发布新规之前，还可以在骑个电瓶车在乡镇取件，发布新规以后，取件还要花更多的路费开车或者坐车去县城。到底是哪里出了问题？
偏远乡镇物流难度一点也不小
梦圆在前几日对于国家邮政总局发布相关规定要求彻底清查快递网点违规收费的问题写了相关的文章，对于乡镇级别快递代理点违规收费的形成原因，具体的操作模式以及最终的相对合理的解决办法都进行了分析。而且当时梦圆判断，如果国家不对乡镇级别的快递网点进行相应的补贴，反而也是依靠以罚代管进行管理，恐怕会出现乡镇级别网点撂挑子的事情。结果没几天这样的事情真的被梦圆说中了。
乡镇网点生存难点不少
今日梦圆听说四川省内江市资中县快递协会及各家快递公司近日相继收到乡镇快递网点的退出申请，包括县城所在地的2个镇在内，（连县城的乡镇都干不下去了，问题何其严重？）资中县33个镇中，目前已有兴隆街、新桥、双河、骝马、配龙等8个镇几乎所有快递网点申请退出。为什么退出呢？干不下去？为什么干不下去？当收益和回报不成正比，以快递为主要职业的从业者自然会放弃这样消耗自己精力财力而无法获得足够收益的工作！
国家邮政局的决定是没错的！可你们为什么退网？
国家邮政总局在前几日的会议当中态度明确，一旦发现快递违规收费肯定重罚。对于以承包快递为主业的经营者来说，一次重罚必然会超过3000元，来一次罚款一个月白干了。与其这样出力不讨好而且受气还不如干别的。很显然，现在的快递市场已经不如往日，一个偏远乡镇的承包区将快递作为主业去经营，是完全养不活自己的。除非依托于其他营业性场所带来收入的情况下才能够经营下去。而且如果不做了，想转让出去都很难有人接手。到了最后就像是四川那些乡镇一样，被迫退网。快递只能送到县城自取，那么这种情况是大家都不愿意看到的。
不是偏远乡镇的地区，承包商们过得好吗？
从去年开始，梦圆所在区域从快捷快递的倒闭开始，不断出现各种非头部快递公司的倒闭浪潮。到了今年也就是最近一段时间，市区韵达公司将乡镇的快递派费从八毛降到五毛，承包商气的立马跑路。该韵达承包商是本地快递行业内的一个小能手，除了自己经营淘宝，还在外面收淘宝，每日发货量大得惊人。可是公司仍然这样对他，原因何在？
所以就算是梦圆所在的这样不偏远乡镇，承包商们过得也是心里不痛快。
抓住根源解决问题才有疗效！
广大承包商叫苦不迭甚至是撒手不管必然是有原因的，不根据问题的实际情况去做规定，当然会出现问题！在每年上半年的快递行业淡季，公司内部都会有一系列的开源节流措施。从快递员身上开源节流是最方便的了。没事降降派费，加几个考核，涨涨发货费什么的，基层快递员也没法子反对的。所以管住市县级公司的政策发布才是职能部门应该要做的。每个政策发布之前经过审核，合理地实行，不合理的反驳。降派费请征询所有快递员的意见，谢谢！
乡镇级别快递网点派费偏低是事实
对于偏远乡镇的问题，有的公司内部是有相应补贴的。总部会有考虑这类问题，但问题是这个补贴能不能拿到偏远乡镇的从业者手中呢？这部分资金能够监督到位吗？有新闻报道四川那边退网的乡镇代理点派费八毛，一天几十票，还需要夫妻两一起做。两个人一个月毛利润连5000都不到，纯利润只会更少。换位思考一下，你做这样的事情，能够坚持多久？偏远补贴偏远补贴，补到哪里去了呢？
大禹治水，疏堵结合。治理乱收费问题一样可以遵循这样的道理。可以设立相关的补贴执行标准，符合相关标准的乡镇执行偏远地区派费，可以将其派费相对提高，（比如提高三毛到5毛的样子）且市县级公司不能够随意降派费，让乡镇代理点能够拥有足够的活力！而相对应的，乡镇代理点也绝对不允许出现违规收费的行为。一旦出现必定重罚！这两点都可以由政府相关部门牵头执行互相监督的政策，以确保这项合理地措施落实到位。这样不就好了吗?
如果生存不成问题还有盈利，谁愿意冒风险违规收费？
一切为了消费者的利益是没有错误的，大的原则无需怀疑！要让马儿好好跑，你也要给他吃饱。发布措施没难度，执行起来才头疼！但愿四川这次整体退网事件是第一次也是最后一次！
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