这次北京车展有点意思，各家似乎都有些仓促应战的状态，除了奇瑞2.0TGDI的全球首发被突然搁置之外，另一个未曾想到的是捷途X70Plus还留了一个狠招，同样也是秘而不宣，那就是奇瑞1.5TGDI发动机悄然现身机舱内，要不是眼尖的车友无意中发现，这重大信息就悄悄的埋没在车海之中，说实在的车型本身各路媒体纷纷跟进拍摄的情况下，真没必要浓墨重笔，各类文章看来看出都是那些个陈词滥调，到是技术层面的细节才更值得回味，唯一可惜的就是这些技术细节需要车友自身来发掘。
外观说实在的真看不出什么端倪，车牌上挂的也是捷途X70Plus，最为显眼的是第一批谍照中出现的激光大灯，这步伐迈的一点都不比瑞虎8Plus差，配置方面用车友的话来说，除了睡眠头枕没有，基本上瑞虎8Plus该有的捷途X70Plus也有，当然两者各自的目标群体还是有所差别的，是否会产生左右手互搏的问题不是此次探讨的重点。
真正的重点是发动机舱内，理论上以捷途的习惯，肯定要拿全包式机舱来做展示，但这次不知道是太过仓促还是其它原因，就一个发动机装饰罩完事，整机几乎全部裸露，仔细对比此前拍摄的1.6TGDI机舱谍照，布局完全一致，包括各类附件和管路走线也一模一样，似乎这就是一台1.6TGDI版的捷途X70Plus机舱展示图，但是眼尖的车友还是从细节入手，发现了更多的诡异之处，首先就是发动机舱没有任何铭牌出现，这就不太合理了，毕竟捷途X70Plus版已经正式量产，并且开始陆续往全国各地发货的情况下，车展没必要拿个试装车来展示。
▲上图为以前拍摄的捷途X95 1.6TGDI版机舱谍照
由于的车展现场，肯定不能乱动，撇头看看缸体，这蹊跷果然就现身了，注意上图红圈内，出现了F4J15的身影，发动机本身也是2020年8月19日生产的，也就是说捷途这次拿来的还真就是一台试产车，当然不是为批量而试产，而是为测试而试产，因为F4J15的型号代表的是1.5TGDI发动机。
当然不排除看花眼的可能，由于缸体字体的阿拉伯数字5和6很容易混淆，因此笔者要来了原图，放大之后可以正式确定，真真正正的就是F4J15的型号，也就是说这是一台1.5TGDI组装车，发动机生产日期表明动力本身已经小批量试产了一批，同样这种试产是为各类路试车准备的，毕竟2.0TGDI都没正式批量生产的情况下，1.5TGDI需要略微推迟，不过路试试产到是没太大的问题，因为去年一月的新动力点火就是1.5TGDI与2.0TGDI一起的，2.0TGDI由于星途VX的原因不断的项目提速，而1.5TGDI则由于动力参数和尺寸都接近1.6TGDI发动机，因此紧迫性显然没有2.0TGDI更高，慢慢测试也就在情理之中，不过此前在M1E平台数据采集车碟照中提及奇瑞可能开始了1.5TGDI的上车实测的推测到是得到了印证，捷途拿到实机势必要晚于奇瑞，并且要晚上最少半年，例如捷途X95正在测试2.0TGDI发动机的匹配，就比奇瑞晚上最少半年，由此推算近期捷途刚刚获得1.5TGDI的实机开始测试，而去年底甚至可能更早的时候，奇瑞就早已开始了1.5TGDI的相应路试，要不是这次捷途X70Plus猴急的拿出来展示，恐怕到年底才能从奇瑞官方口中获得点滴信息，既然捷途开始测试，那从一个侧面也说明1.5TGDI正式量产也不会太远了，实际上捷途确实挺急迫的想透露相关信息，注意下图中红圈内出现了1.5TGDI的相关信息，并且很明确是明年推向市场。
最后加一句1.5TGDI的相关数据，相比1.6TGDI两者外观几乎一样，仅凭外观是难以看出端倪的，何况还有发动机装饰罩盖着，不过1.5TGDI的140Kw、峰值扭矩285Nm到是非常接近1.6TGDI发动机的参数了（根据2.0TGDI的数据浮动因素推测，正式量产的1.5TGDI发动机参数可能完全与1.6TGDI重叠，特别是扭矩参数有可能也是290Nm），原因就是启用了350bar的喷嘴，动力提升的同时喷油雾化效果更好，燃油经济性有所提升，那么下一步自然就是坐等实机正式上市。
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