引言
我国有着很长的海岸线，船舶业发展也是形势一片大好。但是在与国外船只贸易往来中，就遭遇了不少退单事件，而且还往往是有苦说不出。今天要说的就是大船海工因为被取消订单，最后无奈破产的事，这也是一个教训。
订单签订初衷良善
之前我们国家大船公司是一个规模很大的船厂，有一家来自挪威的海上钻井平台就找上门来寻求合作。于是两方商议之后就达成了一致，非常爽快地签订了订单。订单的主要内容就是大船海关帮挪威修建8台海上钻井。
按照谈判的结果，每一台钻井的造价可以达到2亿多美元，8台钻井加起来的金额能够折合人民币超过130亿元，这个订单对大船海工来说是很有诱惑力的。
当时国际贸易上订单的定金一般都是30%，但是想着是第一次合作，如果能帮助挪威顺利完成工程，定金少一些也没什么。所以最终挪威只给了10%的定金，大船海工也接受了。
莫名取消订单还索赔定金
时间一晃就是5年，这时候8台海上钻井的大工程已经完成了一半还要多，但是谁也没想到，挪威海上钻井平台的真实面目就露出来了，这根本就是一个“毒订单”！
“挪威船王”无缘无故忽然提出要取消订单，在短短一年时间内，就反悔了6座钻井。这个时候已经完成的钻井成本已经超过了17亿美元。挪威说取消就取消，就意味着所有的款项都要被终结了。
2019年时，“挪威船王”一不做二不休，把第7座钻井的订单也取消了，大船海工面临了20亿的负债，资金紧缩毫无办法，上千万的劳工债务也不能偿还，所以直接面临了破产。
大船海工无疑是“摆了一道”，更过分的是3月份“挪威船王”还用“不按时交付”的借口想追回当初10%的定金，真是太让人气愤了！以往“挪威船王”与别的国家的订单出现纠纷的时候，他们往往是诉讼胜利的。不出意外，大船海工也是进行了破产重整。
为什么有冤无处诉？
这种“毒订单”为什么我们只能吃哑巴亏呢？这是因为很多我国的企业在与外企签订合同时，上面都有说发生纠纷时由买方国家仲裁，这也注定了我国船厂怎么申诉都是败局。
结语
在签订合同时一定得根据我们国家的法律走程序，这样一旦遇到问题还能有所保障。毕竟，“毒订单”的代价往往都是难以承受的。
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