文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 看似顺风顺水的特斯拉，目前在欧洲市场似乎过得并不好。
在今年7月份，特斯拉在欧洲15个主要市场的销量总计下降了76％，而这一情况在8月份并没有得到好转，据了解，特斯拉Model 3在北欧的挪威与瑞典两大市场中，仅售出499辆。
根据挪威的OFV（挪威道路交通信息委员会）和瑞典的BIL（瑞典汽车行业组织）数据，8月份，挪威共售出264辆Model 3，而瑞典则是售出了235辆。而在7月份，特斯拉在挪威的销量甚至只有33辆。
除此以外，令人意想不到的是，6月底刚刚抵达欧洲开始全球交付的极星Polestar 2在这两个市场中都超过了特斯拉Model 3。瑞典市场极星Polestar 2在8月份交付了284辆，挪威市场则是504辆。
作为全球第一个大规模推广电动汽车，并且电动汽车新车市占率超过50%的国家，挪威市场在一定程度上代表了这一细分市场的趋势，2019年，在挪威销售的所有车辆中，电动汽车占到了56%（包括纯电动以及插电式混合动力）。
而特斯拉则是在2019年成为挪威电动汽车市场的领头羊，Model 3共售出1,5683辆，占据了11%的市场份额，这一成绩比销量排名第二位的大众高尔夫高出了一半。
然而目前来看，特斯拉除了在北欧市场受到冲击以外，欧洲整体市场上同样表现不佳。
根据欧洲分析公司调查数据显示，今年上半年欧洲新能源汽车销量增长了34%，达到21.7万辆，而特斯拉在欧洲市场上半年销量下降了18%，仅为3.7万辆。
特斯拉在欧洲的“失意”有迹可循，目前欧洲各个主要市场都在大力推进新能源汽车发展，今年7月，德国、法国和英国等欧洲八个主要新能源汽车市场的销量达到9.97万辆，同比增长214%。
推广新能源汽车最重要的一个举措就是补贴，而特斯拉的价格变得没有那么强的竞争优势。以法国为例，车价低于4.5万欧元的新能源汽车，每辆可获得最高6000欧元的补贴，而特斯拉旗下车型的售价区间完美避开了法国的补贴范畴，最便宜的Model 3在法国的售价为4.96万欧元，无法享受电动车补贴。
在中国，特斯拉的市场定位则完全是另一番概念，7月份，特斯拉以超过1.1万辆的表现再度成为国内新能源市场当月销量冠军。
但如果熟悉特斯拉的人应该会记得，其实特斯拉在中国的火爆销售场景在此前的挪威也曾经发生过，在2019年12月以前，挪威都是特斯拉最大的销售市场，随后被荷兰超越。
如今传统汽车企业的量产电动车产品正在逐渐推向市场，极星Polestar 2在北欧市场赢得了第一战，接下来恐怕特斯拉的地位还会不断受到挑战。
在今年年中，特斯拉的股价开始持续飙升，在7月份突破了2100亿美元，成为全球市值最高的汽车企业，这一数据超过了丰田、大众，甚至是戴姆勒的5倍。
然而在绿油油的股票背后，特斯拉需要思考的还有很多，通过前沿技术与概念可以让市场规模迅速提升，但如何守住市场份额，并稳定向上发展，显然是另一门学问。
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