哈咯大家好，豪华车报告，我是洪坤，奔驰大G，一款男女老少通吃的神车，每当它出现在街头，就会成为所有路人视线的焦点，站在产品本身而言，人见人爱没毛病，但在平行进口车商眼里，去年它是人见人爱的香饽饽，今年就变成了：谁家还没几台亏损的大G呢。
“尼玛你们平行进口现在都涨成什么样了，还敢跟我谈亏损，靓坤吃我一刀”
停停停，各位客官老爷别激动，让我先跟你们分析回顾一波大G在国内跌宕起伏的行情，听完再砍我也不捉急啊，2年前，全新奔驰大G发布后，立刻成了首屈一指的明星车型，说它在奥地利的工厂供不应求也好，奔驰刻意的饥饿营销也好。
总之反馈到销售端，热度超高，持续加价到现在，成为了加价幅度仅次于雷克萨斯LM和奔驰迈巴赫的神车。
中规的先行特别版甚至出现了加价120万的变态行情，这种情况下，平行进口商望风而动，于公，把国内奔驰大G价格打下来是当务之急，于私，稀缺资源可以赚钱，所以全球扫货，把大G在全球各地的本就不多的现车资源搞的更稀缺了。
等这些车抵达国内港口后，上来就是一堆王炸，比中规4S便宜五十万起，销量和利润一度起飞，那个时候，进口大G这门生意还是有一定壁垒的，毕竟单车货值比较高，占用资金太厉害。
拿一台大G的钱，可以拿一堆霸道了。
所以只有资金充裕的进口商才会碰大G，那个时候，在平行进口商眼里，大G简直是个无懈可击的大宝贝，堪称摇钱树，但在平行进口车这个生意场上，大家嗅觉都是狠灵敏的，哪些车卖的好，哪些车最赚钱，就去进口哪些车。
资金，在豪华车行业内从来都不是壁垒，你可能会听到如下对话：什么？大G现在这么赚钱啊，那不拿其他车了，把资金全部陇一陇，组团进口大G去，什么？资金不够？咱们几家凑一凑，一起去进它个十几台。
大家一窝蜂去进口这个车，下场就是市场消化不掉的这些港口猛增的库存时，进口商会疯狂降价出货回笼资金，比如我身边这台磨砂黑的满配大G，最抢手的颜色配置，去年能卖到280到300万，今年只能卖到250多万了。
虽然现在国五延期了半年，但价格也只是小幅上涨，并不像暴涨的中东版一样疯狂，现在港口的平行进口商普遍思路都是：加速甩掉这些高价值，流转慢的车辆，腾出资金去进口中东版。
毕竟全国所有平行进口车的报关时间，全部都需要卡在7月1号之前，一个集装箱远洋货运船能装下2000到5000辆车不等，但国外现在因为疫情也乱了套，工厂停工，现车全球告急，很难再搜集那么多车进入国内了，这也是目前国内进口车普遍上涨的重要原因。
所以现阶段入手奔驰大G，时机还是很好的，仅仅是缓慢上涨，比暴涨的中东版理性太多了。
好了，今天就和大家闲聊到这，各位老板对这台磨砂灰奔驰G63，或者其他平行进口车的行情有任何问题，欢迎关注我们，我是洪坤，我们下期再见～
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