美国疫情太凶猛，又一家百年巨头扛不住了。
美国时间5月22日晚间，美国租车巨头—赫兹国际控股（Hertz Global Holdings, Inc.）突然申请破产保护，债务重组。
听到这个消息，我是非常震惊的。
要知道，赫兹租车几乎见证了人类租车行业的全部历史，其成立于1918年，至今已经有102年的历史，是全球汽车租赁的先驱。
可以说，在美国，赫兹=租车。
他的地位，就如你想到可乐类饮料=可口可乐一样。截至2019年年底，赫兹租车拥有38000名员工。
然而，在凶猛的疫情之下，即使是102年巨头也被击垮，突然申请破产保护。
受破产的消息冲击，赫兹租车的股价彻底崩盘，盘后一度跌超50%。而周五当天，赫兹租车的股价已经收跌将近7.5%。
而自疫情在美国爆发以来，其股价一路崩跌，毫无反弹。从2月21日至5月23日，赫兹租车的股价累计暴跌超86%，总市值蒸发24.8亿美元（约176亿元人民币）。
赫兹租车，有多牛逼？
在欧美国家，租车文化非常盛行。
相比于出租车更为便宜的价格，以及在取车、还车的便捷，尤其是下飞机之后，直接在机场取车、开回家，在欧美国家是非常普通的事情。
其中，美国的租车市场早在2016年便超过400亿美元（约合人民币2800亿元）的规模，经过长期的竞争发展，美国租车市场几乎全部被前3大巨头垄断，市场占有率高达95%。
而刚刚陷入破产噩梦的赫兹租车，便是垄断美国租车市场的巨头之一。
赫兹租车，早在1918年便已经成立，当时现代汽车行业诞生不过短短30余年，赫兹租车的历史几乎就等同于现代汽车行业的历史。
据资料显示，赫兹租车是全球连锁汽车租赁品牌，在巅峰时刻，赫兹租车网络遍布世界148个国家，拥有10000多个租车门店，旗下经营7个租车品牌。
在疫情之前，赫兹租车的年营收规模逼近700亿元，其总市值一度高达528亿元。
值得一提的是，赫兹租车业务与机场深度绑定，其在全球最繁忙的3000多个机场都设立了租车门店，是拥有机场门店最多的租车公司，机场的租车门店一度为赫兹租车贡献了70%以上的营收。
据赫兹租车的全球营销执行副总裁Bob Stuart 透露，赫兹洛杉矶机场门店日租车量达到了破纪录的1.7万辆，平均每分钟需要处理24次租车业务。
而这，恰恰是赫兹租车在凶猛的疫情中最致命的弱点。
百年巨头轰然倒下，38000人丢掉饭碗
疫情席卷全美国后，航空业无疑是受灾最惨重的行业之一。
自3月以来，美国航空客运量锐减了95%，数以千计的航班被迫取消，其中80%以上为截止6月的既定行程。
据美国航空运输协会(Airlines for America)透露，受疫情影响，宕机中的美国航空业每月现金流损失高达100亿美元、3000架飞机停飞、国内航班月均乘客仅17人、国际航班月均乘客仅29人。
而深度依赖机场业务的赫兹租车，无疑遭受了致命性地打击，70%以上的营收全部降至0，直接导致公司资金链崩断。
5月22日，赫兹租车发表声明表示，新冠疫情对旅游需求的影响是突如其来的，导致公司的收入和未来的预订量骤然下降。
众所周知，租车行业历来都是一个重资产、高负债的行业，运营一家租车公司的成本、投入非常高，前期购买车辆，后期进行网点布局，都要耗费不少的投资。
几乎所有的租车公司，都无法承受现金流持续为0的危险局面。
身为行业巨头的赫兹租车，背负着巨额债务，危险系数更高。据其财报显示，截止2020年一季度末，赫兹租车的总负债规模高达1739亿元，其中流动性负债高达1491亿元，且以短期债务居多。
面对突如其来的疫情，2020年3月，为了缓解资金链的压力，赫兹租车让10000名汽车司机休假，还削减了高管薪酬。
然而，美国疫情持续时间太长，且愈发凶猛。就在4月份，赫兹租车的资金链彻底断裂，一笔4亿美元债务被迫违约，贷款人将付款的宽限期延长至5月22日。
最终，5月22日，赫兹租车无力偿还债务，只能宣告违约，并申请破产保护。
5月23日，针对"美国赫兹申请破产保护"一事，赫兹国际中国客服回应称，目前亚太地区还没有收到调整消息，只是针对美国和加拿大的。
全球汽车行业的噩耗：租车行业崩盘
赫兹租车一旦宣告破产，将成为引发多米诺骨牌效应，最先被牵连的就是美国汽车制造商。
在美国，租车公司都是各大汽车厂商主最不能忽视的大客户。2019年，全美国的租车公司买下了约170万台车辆，占美国新车销售10%左右。
而在疫情的冲击下，以赫兹为首的租车公司，活下去的非常困难，完全没有资金再去买入新车。
通用汽车一直是赫兹美国业务最大的供应商。赫兹在美国的租赁车辆多达56.7万辆，其中，通用旗下多个品牌的车型占总量的21%以上。菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）是其第二大供应商，约占其美国车队总量的18%。福特汽车排在第三位，占其美国车队总量的12%。
赫兹租车的破产，仅是全球汽车租赁行业的一个缩影，行业整体都正在陷入危机时刻。2020年3月份，美国另一家汽车租赁巨头—安飞士（Avis）一口气卖掉了35000辆租赁车辆，还取消了今年年底前80%的新车购买订单。
这个危险信号，同样也值得国内汽车厂商重视。
撇开特斯拉、蔚来等少部分电动车企业，我们的绝大部分电动车也被卖给了移动出行公司、出租车公司等大客户。
今年的疫情以及潜在的经济危机，会让这些公司放缓甚至取消新车的采购。对于传统的燃油车来说，还能通过大幅的终端降价来吸引消费者购买，而对于电动车，尤其是很多产品力不够强的电动车企业来说，今年的压力就很大了。
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/3078635.html