皇冠停产，意料之中的结果。只是当这个消息正式公布以后，这种意料之中的事却是让人那么伤感，明知道一件事要发生，在最后真正发生那一刻却又伤感了，只能证明我们并不希望这件事发生。
丰田在4月28日宣布，第14代皇冠最后一辆车正式宣布下线停产，一代经典就此告别消费者。
从2018年，皇冠就被传要停产了，当时的丰田出来辟谣，按照市场的定律来看，任何一件事的小道消息传出，最终都极有可能演变成真实的事件，而官方总会最初开始辟谣，最后冷不丁证实是真的，从2018年皇冠说要停产开始，那么这个事也就是八九不离十。
从2018年，到2019年，再到2020年4月份，皇冠坚持了这么久还是停产了，依然逃不过宿命的轮回。时间回到2019年7月份，自从7月1日国六排放标准正式执行，没有国六的皇冠就已经处在停产的边缘，作为一款旗舰车型怎么可能会没有国六车型，这也为皇冠的退市埋下伏笔。
在2019年，受限于自身的换代，也受限于国六，皇冠的销量再次下滑，全年的累计销量仅仅为10378辆，作为丰田旗下的车型，皇冠的这个刚刚多万销量应该是刷新了丰田车型的记录吧，虽然皇冠的定位颇为高端，售价不菲，但是也不至于销量如此低吧？事实是就是如此，皇冠早已经被丰田放入放弃的黑名单之中。
复盘皇冠，我们不难发现，这在曾经也是一款现象级的车型，第12代皇冠是它的人生巅峰旗下，以丰田的车标硬汉奥迪的车标，第12代皇冠是一个可以叫板奥迪A6的车型，足以可见，当年的皇冠是多么的辉煌，丰田怎么说都是普通家用车，而奥迪却是货真价实的豪华品牌，在如此悬殊的地位差距之下，皇冠还是不输奥迪A6。
第13代皇冠登陆，并没有感受它的提升，依然在原地踏步，产品力有限，但是德奥迪A6的不断进步最终彻底甩开了皇冠，直到第14代皇冠的推出，也就是现款，最具代表的2.5L V6缸也被砍掉了，仅仅保留一个2.0T的四缸机，这样的动力放在如今的市场，并不具备号召力。
而且皇冠因为本身的定位并不便宜，官方报价在25.08-37.48万之间，这样的定位区间，向上对标雷克萨斯ES，向下对标上了凯美瑞，这样尴尬的定位最终让丰田放弃也就不意外了。如果在亚洲龙没有正式推出之前，皇冠还有一丝翻盘的可能，那么在亚洲龙推出以后，就彻底的无望了。
当初亚洲龙推出之际，市场就已经有了定论，这是一款取代皇冠的车型，同时也是弥补凯美瑞与雷克萨斯ES之间差距的车型，在凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES三款车型完美成型以后，丰田对于中级车以上的布局才真正做到无缝衔接，覆盖率这一区间，从如今这几款车型的销量，丰田无疑是成功了。
皇冠确实也就没什么事了，再存在的价值毫无意义，如果继续存在，不仅定位尴尬，还会冲击到丰田好不容易经营起来的完美矩阵，内耗是丰田不愿意看到的，停产是最佳的选择。
继普拉多、兰德酷路泽、锐志以后，丰田旗下的又一款经典车型皇冠也宣布停产，我们会缅怀皇冠曾经带来的荣耀，希望在以后的某一天还能看到它的推出，英雄一路走好。
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