因为俄罗斯方面拒绝减产保价的提议（传言俄罗斯总统普京和沙特王储萨利赫在通电话的时候还彪了粗口），沙特再次发起石油价格战，在大幅降价的同时不断增产，暴力抢夺俄罗斯石油的市场份额，沙特用自己的几十艘超级油轮，突击向欧洲和美国运送优质的阿拉伯原油，发起低价倾销攻势。
尽管沙特的做法极大的打击了美国页岩油产业，但即便如此，美国政府也没有应页岩油厂商和部分州的要求，对沙特石油征收高额关税（实际上，美国石油协会也反对征收关税，征收关税会保护页岩油企业，但会损失炼油厂的利益），而是寄希望与俄罗斯和沙特达成减产协议，让油价回到30-40美元/桶的价位上来，反而趁低价大量购买石油（相比现在的负数，那时候的低价可不低），补充美国的战略石油储备，美国总统特朗普称此举将为纳税人节省数百亿美元的税金。
根据相关统计数据看，除中国外，世界主要石油消费国的石油战略储备库基本都已存满（部分石油出仓空置，也是出于战略考虑，担心炼油厂和港口堵塞）。现在石油市场严重供大于求，全球经济前景低迷加上新冠疫情的冲击，让石油需求不断降低，而俄罗斯和沙特方面实际上还未达成可行有效的减产协议，对很多国家，尤其是俄罗斯等国来说，石油减产存在很大的经济顾虑，油井关闭和重启不仅都需要很大一笔资金，而且以俄罗斯等国的采油技术来说，很多油井一旦关闭就无法再重启。
沙特从增产一开始，就出动自己的超级油轮船队向美国这个全球石油最大消费市场突击运油，结果就是，美国沿海的储油设施被迅速灌满，加上近期原油期货市场上从未有过的迷之现象，即便还有空余油仓，也没有人愿意再购买石油，这导致在美国加州外海，有大约30艘油轮停靠，这些油轮上装载了超过2000万吨石油，变成了海上石油趸船，美国石油学会发言人斯科特·劳尔曼称，根据专家估计，目前全球石油需求每天约为7000万桶，相比疫情爆发前减少了3000万桶，目前停泊在加州外海的超级油轮，很多已经超过7天，无法短时间内卸载。
类似的情况不仅仅出现在加州外海，在全球很多地方都已出现，包括新加坡、墨西哥湾、马耳他和南非等地，因为无法卸载，加上占用了运力，已经导致了石油供应链的一系列不利变化，这还没算上发生事故造成严重生态污染的风险。从数据上看，目前中国依然有很强的储油能力，但由于多种原因，沙特等国并未让这些超级油轮转向中国。
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