首先我们来了解下什么时ETC?
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
我国的ETC早在2010年就已经开始普及，只不过到2019年6月份，ETC的车辆仅为9780万台。截止到今年6月底，全国机动车保有量达到了3.4亿辆，也就是说每4辆车中只有1辆车安装了ETC。而根据国家发展改革委和交通运输部的要求，今年年底ETC的用户数要达到1.8亿辆，也就是说在不到半年时间里，ETC的数量要完成前9年的累计增长量，难怪各家银行都在疯狂推销ETC产品。据某行的一位员工介绍，他需要在9月1日前完成接近百张ETC的营销任务；年底前需要完成三百张。各家银行下达的任务量都不一样，但是任务量都时巨大的。比如有银行就推出了这样的激励政策：“信用卡绑定ETC之日起首3个月，全国高速通行费享五折，每户每月最高100元！”单户最高补贴达300元，如此成本直接将此前其他银行九五折、九折通行费的优惠秒杀。盛夏里浓浓的火药味当中，这场银行ETC客户争夺的战火越烧越燃。银行ETC营销大战已经持续一个多月，仍有银行源源不断地加入到ETC客户的争夺中，激战不断升级。“免费赠送”“上门安装”“办就送油卡”“装ETC就选某某”……这个夏天，相信你对这些营销用语不会陌生，这就是近来各大银行和机构热火朝天开展的ETC“营销大战”。
交通运输部数据，截至8月2日全国ETC用户累计突破1亿。而对银行员工们来说，留给他们的任务还远远没有结束，交通运输部曾公开表示，目标到12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿。这意味着，在接下来5个月时间中，全国ETC用户还需要再增长8000万。对诸多银行来说，ETC业务是一个零售业务领域必争的“新高地”。在过去几年重点挖掘和发展的零售业务中，信用卡、消费金融等重点业务已经疲态渐显，银行也非常需要寻找到一个新的“蓝海”。尤其在经济下行周期中，零售业务甚至因价值贡献往往更加稳定和突出而被认为商业银行穿越经济周期的压舱石和稳定器。
为何银行如此大手笔推荐ETC？政策要求无疑是银行推广ETC原因之一。交通运输部发文大力推广高速公路ETC，目标是在年底前新增ETC用户1亿以上，使全国汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路ETC使用率达到90%以上。“ETC用户都是有车一族，属于优质客户，银行大力推广也在发展潜在客户，增加客户粘性，以进一步推广零售业务。
未来ETC支付有可能逐步在以下场景分别推广，分别是高速公路的通行收费、停车场的停车收费、加油站的油品销售以及车险销售，他预计场景的年收费规模分别为5000亿元、4000亿元、1.26万亿元、7500亿元左右，合计约2.91万亿元。如果未来ETC在这些场景的支付比例能达到100%的比例，且假设交易手续费率为0.5%，则全国的ETC支付手续费规模约为150亿元。除手续费以外，2.91万亿元的ETC收费也将成为金融机构的沉淀资金并创造利息收入。
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