产能方面
工厂已经复工，但员工到岗率不足2成，产能恢复不足3成，且原材料供应不上，在中短时期内产能更不上！部分型号如12AH和20AH等主流型号已经缺货很严重。
物流方面
这两天蓄企虽然开始发货，但每车都要单独申请通行证，很多地方还到不了。尤其是江苏、安徽、山东等核心市场集散物流以及各省省内物流都没有开通，所以非整车订单暂时还发不了。
市场方面
现在部分地区疫情缓解，市场开始松动出现抢购潮，同时电动
车长期没用导致大量电池损坏，销量明显已经开始复苏。通过苏浙皖豫等地订单情况来看，呈现井喷态势。
渠道经销商库存方面
受物料影响，同时春节期间经销商备货都未曾料到这个假期会因为疫情影响拖得这么长，库存根本难以长期维持，供不应求，涨价必然。目前大多数经销商都是现金结款，优先配货。
原材料方面
近期，股市连续“九阳重天“”（意指连续9天大盘上涨），并且国家近期一直在降息，境外资金又不断注入，市场充裕，这对期货市场，尤其是有色金属板块的拉动非常大，而电池核心原材料铅，价格正被一路推上，正欲重新逼回15000大关口。
下游整车方面
未来一个月，电动车整车也需要做好准备，应对这波涨价、缺货的危机。这主要受之于一方面是招工难企业产能不足，另一方面终端市场需求却在疫情减弱后逐渐开始释放，销量即将起势！电池作为整车核心部件，势必趁势上浮。尤其无锡等整车核心生产板块，受疫情影响，当地要求对多省的务工人员暂时一律劝返。
情影响拖得这么长，库存根本难以长期维持，供不应求，涨价必然。目前大多数经销商都是现金结款，优先配货。
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