数据来源于同花顺。
我们先来看5家铁路运输公司五年毛利率情况(其中京沪高铁尚未正式上市,仅披露了此前三年的数据,我们以三年的数据进行平均比较):
5家公司中,京沪高铁三年平均毛利率高达45%,位列第一,并且过去三年的毛利率呈逐年提高的趋势。2019年前三季度,公司毛利率为52.58%。
大秦铁路五年平均毛利率为27%,过去五年,公司毛利率呈现逐年下降的趋势。
再来看5家公司的销售净利率:
京沪高铁三年平均销售净利率为31%,也位列第一。2019年前三季度,公司销售净利率为38.08%,继续攀升。
大秦铁路的销售净利率也相当可观,五年均值为22%,并且这五年基本保持稳定。2019年前三季度,公司销售净利率为22.08%。
再来看5家公司的成长性:
过去五年,大秦铁路营收的年复合增速为10%,京沪高速三年复合营收增速为9%,另外一家现金奶牛广深铁路的复合增速为8%,三家都比较低。
再来看5家公司的资本运营能力:
大秦铁路过去五年的扣非净资产收益率均值为14%,高居榜首。排名第二的京沪高铁为6%,和大秦铁路相比差距巨大。广深铁路的扣非净资产收益率仅有4%,基本只相当于一只货币基金的收益。
我们将五年毛利排名、五年销售净利率排名、五年营收复合增速排名、五年扣非净资产收益率排名、五年自由现金流之和排名视为权重,求其均值,则综合排名如下:
西米衣谷公X号运输系列文章:
《大秦、宁沪自由现金流逆天,福建高速也很强,山东高速为何垫底?》
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