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近日，中国汽车技术研究中心发布了2019年度C-NCAP第四批9款车型的评价结果，从成绩来看，参与测试的绝大多数车型都获得了四星或五星评价，但有一款车型居然只获得两星成绩。
2019年度第四批9个车型分别为：北汽智道U7 1.5T CVT新智版、广汽新能源AION.S魅Evo 630、斯巴鲁森林人 智擎旗舰版EyeSight、广汽丰田雷凌185T豪华版、东风日产轩逸1.6XL CVT悦享版、上汽大通D60 1.5T自动潮享版、长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型、野马博骏1.5T CVT领动型、一汽-大众探岳330TSI两驱豪华型。
经历了 2006 年版、2009 年版、2012 年版和 2015 年版的变更。如今，车辆被动安全技术日益精细化，而主动安全技术也进入快速飞跃式发展阶段，被动和主动安全技术的相互融合将构成全方位的车辆乘员安全防护体系。因此，C-NCAP 在原有的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验等基础上，再次进行了改进和完善，并针对中国行人事故高发的特点适时增加了行人保护试验和车辆自动紧急制动系统（AEB）试验，评分及星级划分体系也做了较大调整。如今的C-NCAP评价体系由乘员保护、行人保护和主动安全三大部分组成。
基于对车辆安全性能均衡的考虑，最终星级的获得除了必须满足上述综合得分率要求以外，还需同时满足乘员保护、行人保护和主动安全三个部分分别设定的低得分率要求。如有不满足项，则按其得分率达到的低星级来进行终星级评定。这也是为什么我们发现个别车型综合得分率达到了90%及以上，但是未获得5+星级的原因所在。
编辑点评：从本批评价结果来看，不论是进口品牌，合资品牌，还是自主品牌，总体表现较好，大部分车型获得了5星的好成绩，各车型在乘员保护、行人保护、主动安全几个方面每项试验均表现不俗。在本批评价车型中，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统（ESC）等均成为标配；在侧面碰撞事故中能够起到良好保护效果的侧气囊配置率达88.9%，侧面气帘的配置率也达到了66.7%。对于能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，装配率迅速上升，虽然还未成为车型全系标配，但仍有7款车型配备，且配置率较高。
广汽丰田 雷凌
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