在2005年左右，那时是国内汽车市场开放的黄金时期，众多的海外车企进入国内与自主品牌组成合资车企。丰田也在这一年将其当家B级车皇冠引入国内市场，作为丰田高端车型的代表，皇冠进入国内便靠着稳重、大气的形象，得到了不少消费者的认可，而2925mm的轴距和25.08万的起售价让其有了C级车的车身，B级车的价格美誉，进入国内后至今，皇冠也进行过两次次换代，但每次换代似乎距离国人的选车偏好越来越远，导致其一度销量表现平平。
此外，随着德系三强的崛起以及在国内市场站稳了脚跟，曾经和BBA平起平坐的皇冠在这一时期增长乏力，国内市场一蹶不振，一度还遭遇停产风波的传闻。随着丰田凯美瑞、汉兰达、卡罗拉、雷凌等车型的热销，丰田实在不甘心也不想放弃这款当下少数带后驱的B级车，目的是挽回自己曾经在这一细分市场的地位和颜面。因此，再次便对皇冠进行了改款，新车型依然出自丰田TNGA架构，将以2020款皇冠身份进入国内。
进入国内将面对一帮老对手和新对手
再次改款后的2020款皇冠变化非常大，相比老款的沉稳2020款则显得更加年轻激进，进入国内后，从价格方面将全面与大众迈腾、本田雅阁、日产天籁、宝马3系、英菲尼迪Q50、沃尔沃S60、奥迪A4L以及奔驰C级展开全面的竞争，但基于其车型定位，2925mm的轴距又能与宝马5系、奥迪A6、奔驰E级、凯迪拉克CT5等车型处于同一细分市场，这样的错位竞争，看上去似乎上下通吃，面对如此众多且几乎都有几把刷子的竞争对手，不得不感叹这个细分市场太难了，至于2020款皇冠怎么样呢？
从外观到内饰再到动力，变化都很大
2020款皇冠外观设计变化肉眼可见，一改以往主打商务的设计风格，以偏运动的元素为主，这一点可以从它相对夸张的前脸设计和运动的轮毂可以看出，整个梯型的进气格栅结构和发动机盖隆起的线条融为一体，上翘式的嘟嘟嘴造型看上去非常霸气，似乎比宝马五系还要唬人。流线型的阵激光式LED大灯搭配LED雾灯点亮视觉效果不输奥迪A6L。
修长的腰线一直延申到后备箱底部，配合尾部类似大溜背的造型，而尾灯采用开口式的设计结构搭配底部双边四出的排气设计，不得不说2020款皇冠在尾部的变化还是令人满意的。
我们知道，随着消费者越来越挑剔，当下的新车不仅要在外观做得漂亮，内饰也必须要下大功夫，2020款丰田皇冠在内饰上也做了很大的调整。运动的风格在新车内饰设计上也有所增加，且还差首次采用机械+液晶仪表组合。
中控大屏也采用类似本田雅阁一样双屏结构。这显然是符合当下新车内饰设计的一个大方向，否则老土的帽子将会被消费者扣上，丰田改变以往保守的设计，在这方面也算是一个很大的进步，整体来说内饰用料依然厚道；在科技感方面有了进一步的提升；配置像诸如全景影像、自动驻车、智能车联网等功能，新车都有配备，可见新车的改变是全面的。
2020款皇冠将搭载两种不同的动力系统，分别是2.0T和2.5L混动，其中2.0T版本与国内老款相同，依然匹配8AT变速箱，最大马力235匹；2.5L混动综合最大马力226匹；据悉新车海外版有望搭载3.5L V6版，3.5L V6最大马力301匹，并配备四驱系统，与丰田埃尔法搭载的是同款发动机，根据国内严苛的排放法规，3.5L混动版估计不会被引进国内。
进口的身份或面临挑战
进入国内市场近15年的时间，皇冠从受欢迎到渐渐的被边缘化，尽管其依然能有月销300辆的成绩，但相比同级别车型它的表现似乎有些惨淡，本次从新归来的皇冠让消费者看到了它改变的决心和诚意；这样的改变笔者也非常满意。但是，据悉新车将会以全车进口的形式在明年正式引入国内，尽管进口车型满足真香定律，但这样的做法无疑会让2020款皇冠的价格拔高不少，面对同级竞争对手时价格吃亏。
尽管同门的雷克萨斯也是进口，但人家天生都是这个身份，消费者也认；2020款的皇冠若以进口的身份进入国内，不仅在定价策略上有些尴尬，最难的是让其从国产车到进口车身份转变的认知，最担心消费者会来这么一句：“从日本溜一圈回来就变成进口车啦？关键价格更高了。”，这样的口实千万别给消费者抓到。因此，2020款皇冠以什么样的身份进入国内，进口还是国产？这一点是丰田中国不得不考虑和面对的问题。
文：阿伦
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