海岸公路的阳光，云间山谷的细雨，好望角壮阔的风浪，日落前乍现的彩虹。当整个世界听到音乐家ISRAEL弹着四弦琴，唱出那首著名的《Somewhere Over The Rainbow》，所有人都相信，彩虹的尽头藏着一个美好的世界。当我在南非大陆终于亲身体会到看见彩虹时的美好，那一刻陪着我的只有这台保时捷Macan Turbo。
是的，我经历了时长20个小时的两段飞行，跨越了亚欧两大洲，来到了印度洋温暖的莫桑比克厄加勒斯洋流和南极洲水域寒冷的本格拉洋流汇合处——好望角所在的南非开普敦。早就听说这里的“杀人浪”让全世界冲浪爱好者们趋之若鹜，非洲大陆海岸天气的变幻莫测从壮美随时可能直接跳转至恐怖。果然，当我带着一丝缺氧的迷幻感觉从机场走出来，迅速就以双涡轮增压下的速度投入了一段从阳光灿烂瞬间变换为乌云密布直至风雨交加的旅程。看着前方海岸线壮观的波涛和越发浓密的云雾，我握紧了方向盘，让风驰电掣的感觉传递得更直接。
我握着的方向盘属于一台新款保时捷MacanTurbo，这让我把周遭的一切都看作是遇到它和驯服它的一种试炼，这一切都是值得的。保时捷在去年推出了中期改款的Macan及MacanS，但性能车迷一直在等待这款SUV世界中紧凑有力的典型运动代表推出最强版本，让Turbo这一神圣标签加持。而现在，幸运的我正驾驶着它。
这台车身颜色选择了细花白的新款MacanTurbo在海边看起来格外宁静。从外形看你一眼便可以确认这是新款的Macan系列，特别是标配PDLS动态照明系统的有四个LED发光点的前大灯和新Macan系列的贯穿式尾灯（让我想起了992的尾部），无论这台车出现在你的视线前方还是后视镜里，辨识度都非常高。
新款Macan Turbo的前部格栅造型在细节上与普通版的Macan有差异，是专属的设计。车身的长度依旧紧凑，4684mm的数据与老款Macan和新款普通版Macan变化都不大。专门为新款MacanTurbo开发的固定式车顶扰流板采用双层设计，是Turbo车型尾部的典型特征。当然还有最明显的：标配的四出运动型排气系统有着特别的亮黑颜色尾管，控制声浪大小的排气阀门按钮就在挡把旁边。
新款 Macan Turbo动力的提升带来的是
速度极限的更多可能性，
但它在日常状态舒适模式下，
不是那种会时刻挑逗你的车。
最让人难选的恐怕就是20英寸和21英寸多种款式的轮圈了，搭配不同的车身颜色会有不同的质感和风格，我的选择是21英寸亮黑色的Sport Classic款式——911车迷必备。轮圈内你可以看到高光泽制动盘和白色喷涂的制动卡钳，这是新款MacanTurbo标配的保时捷表面镀层制动系统（PSCB），以配合出色的驾驶动态性能。与传统铸铁制动器相比，保时捷独创的高性能制动系统的刹车盘表面采用碳化钨涂层，响应更快，磨损更少，使制动粉尘减少90％，目前也在其他Macan车型上作为选装配件提供。
片刻的休息后，我进入车内再次出发，离开海岸线驶入内陆和山地地区，视线再次聚焦于手中的GT运动型方向盘，它甚至是带加热功能的，选装SportChrono组件后也会有驾驶模式旋钮供你把玩。瞄一眼经典的保时捷风格仪表，Turbo的字样和眼前这段直道都刺激着我深踩油门。但不行，在此之前我要再好好感受一下布满真皮材质和Alcantara车顶衬里的车内环境，特别是18向电动调节的运动座椅。此外，新款MacanTurbo标配了带有10.9英寸全高清触摸屏的保时捷通讯管理系统（PCM），并与拥有14个扬声器的BOSE®环绕声音响系统相连，总输出功率为665W。新款MacanTurbo具有4G网络互联功能，支持包括具有实时交通信息和智能语音控制的在线导航，以及Wi-Fi热点和众多保时捷数字在线服务。
新款Macan Turbo无论在阳光海岸上还是山间风雨中，
无论出现在你的视线前方还是后视镜里，
新的灯光系统都会让它辨识度非常高。
开普敦的地貌反差惊人的大，从美国1号公路一样优美的海岸线，到类似北欧地貌的丘陵碎石，再到有如新疆天山山脉般高耸的山路，经历这些天地间壮美景象的全部路程不过200公里，一种转换速度快到不真实的魔幻感。这种穿越的疾速感，更是拜新款MacanTurbo的动力系统所赐。与上一代MacanTurbo车型相比，新款经过大幅改进，这台全新的2.9升6缸双涡轮增压发动机，最大功率为324kW（440PS），在发动机排量减少20%的情况下动力输出提升了10%。通过选装Sport Chrono组件，新款MacanTurbo从静止加速至100km/h仅需4.3s，比上一代车型快了三分之一，最高车速为270km/h（提升了4 km/h）。
新款MacanTurbo搭载的2.9升双涡轮增压发动机是以中央涡轮布局作为显著特征的最新一代发动机，并已搭载于保时捷Cayenne和Panamera车型。其两个涡轮增压器置于V形气缸的夹角内，配合集成式气缸盖排气歧管，以实现高效的燃烧。燃烧室和涡轮增压器之间更短的路径，使发动机的响应更为灵敏。这款发动机比上一代车型的3.6升6缸涡轮增压发动机输出功率提升29kW（40PS），在1800至5600 rpm转速范围内，持续输出550Nm的最大扭矩。匹配的是近乎完美的7速PDK保时捷双离合变速箱和四轮驱动的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）。
但驾驶这台车时间越长，你会发现对于新款 Macan Turbo来说，动力的提升带来的只是速度边际的更多可能性，而真的使用起来，它不是那种会时刻挑逗你的车。转向系统在山路的表现足够直接准确但非常沉稳而不激进，悬架和普通模式下的油门响应都是舒适自如的，道路反馈没有刺激到我的脊椎，加速时我也没有被踏板勾引到必须表现出神经质的一面。当然新款 Macan Turbo肯定不会是那种会舒适到弯道里让车身侧倾的“沙发”车，它的锋芒只是不轻易外露，毕竟它来自制造出911的品牌。一旦调到运动模式，新款 Macan Turbo的排气声浪和动力系统的响应立刻让你变得肌肉紧绷精神集中。这时你想超越任何一台路上的车几乎都不成问题，深踩发挥出持续的动力就行了，入弯再出弯后甩下它们吧，只要你遇到的不是918。
冲出蜿蜒的山路，从阴影和巨石间回到开阔明媚的海岸，豁然开朗的片刻，对速度的回味依然停留在视网膜和指尖。马力与科技的变革之速让我惊叹，但眺望着远处的好望角，脚踏着这片非洲大陆，回想着电影《走出非洲》，也许我们作为孤独的人类，披荆斩棘去追逐彩虹的那种念头永远不会变。
Specifications
保时捷2020款Macan Turbo
售价：92.50万元
引擎：V6 双涡轮增压
排量：2894mL
最大功率：324kW/5700-6600rpm
最大扭矩：550Nm/1800-5600rpm
变速器：7速双离合
长/宽/高：4684/1926/1624mm
轴距：2807mm
驱动方式：前置前驱
制动系统（前/后）：通风盘/通风盘
悬架系统（前/后）：双摇臂/多连杆
轮胎（前/后）：前265/40 R20 后295/40 R20
最高车速：270公里/小时
0～100公里/小时加速：4.5s
文、图／李骁
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